Beta 525, BJ 05, springt nicht mehr an

Mahlzeit und S O S !

Ich bin ja stolzer Besitzer einer Beta 525 RR, BJ 2005. Bis vor einer Woche lief mein Moped wie die Feuerwehr, nun bekomme ich sie nicht mehr gestartet.

So wie es aussieht, hat die dicke Emma Elektrikprobleme, sie bekommt keinen Zündfunke mehr.

Meine Frage an euch ist, habt ihr einen Schaltplan fürs Moped bzw, wißt ihr, wo ich einen finden kann. Die ganze Kabelage sieht nicht mehr wirklich taufrisch aus, nicht das da irgendwo nen Fehler ist.

Außerdem würde mich interessieren, wie man die CDI ausmessen kann. Ich habe das leise Gefühl, dass die nämlich einen an der Waffel hat.

Bei der Suchfunktion hab ich hier nichts gefunden, kann natürlich aber auch sein, dass ich da zu blöd zu bin.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe, Beste Grüße Hauke

Ok, Schaltplan hab ich gefunden... bleibt also noch die Frage mit der CDI

Gruß Icke

Moin,

es ist imo sinnvoller, die Bauteile der Reihe nach auf korrekte Funktion zu
prüfen bzw. zu tauschen. Sprich, erst neue Kerze, dann Kerzenstecker, Zündkabel.
(bei dem Baujahr schadet es auch nicht, wenn die Teile sowieso getauscht werden).

Meiner Erfahrung nach gehen die Steuergeräte eher selten kaputt.
Oft ist es ein durchgescheuertes Kabel, korrodierte Stecker oder ähnliches.

Gutes gelingen.

Gruss Cruz

als erstes wenn du das noch nicht gemacht hast den Killschalter abbauen der ist sehr häufig die Ursache für läuft mal und mal nicht bis es dann garnicht mehr geht

Moin Moin!
Also, neue Kerze ist verbaut,Zündfunke hat sie halt nicht! Durchgemessen sind der Zündkerzenstecker und - Kabel, die sind gut!
Ich hatte, kurz bevor das Problem anfing, durch eine Scheuerstelle einen Kurzschluss, deshalb die Vermutung mit der Cdi. Killschalter ist demontiert, kann es also nicht sein!
Den Schaltplan haben wir ja nu und können alles genau messen,
Uns geht's halt grade darum, wie wir die Cdi überprüfen/durchmessen können, öde sie es hinter sich hat!
Danke schön mA für die Tipps Cruz und Jogi

hallo

vielleicht auch nur den killschalter gedrückt ??
wärst sicherlich nicht der erste dem das passiert ist !!

gruss harry

harry22 wrote: hallo

vielleicht auch nur den killschalter gedrückt ??
wärst sicherlich nicht der erste dem das passiert ist !!

gruss harry

Ist doch bereits demontiert.

@Zonk: Ich habe mich mit der Elektrik noch nicht großartig beschäftigt, da meine BETA halt einfach nur funktioniert.
Aber generell bekommt so eine CDI ja nicht viel an Infos.
1. Betriebsspannung
2. Impuls vom Stator
3. Stellung Drosselklappe

Wenn die 3 Sachen ankommen und kein Impuls zur Zündspule geht, dann CDI tauschen.
Hast du evtl. die Möglichkeit mal deine CFI bei wem anders einzubauen oder leihweise eine CDI zu bekommen?

Gruß
Jens

Die Möglichkeit habe ich leider nicht, das ist ja das Problem, mA gucken, was wir die Tage so rausbekommen,

Servus,
wurde schon irgendwo auf Zündspule hingewiesen?
Die bekommt ja von der CDI den Impuls und der wird dann in Hochspannung umgewandelt... oder so.
Man müsste doch auch messen können ob die Zündspule Impulse von der CDI bekommt... beim Anlassen oder Kicken.
Wenn da nix kommt dann CDI, wenn was kommt dann Zündspule.

Denn selbst wenn die Regelparameter von Gasstellung etc. nicht stimmen sollte doch zumindest irgend eine Zündung
ausgelöst werden?


LG
chabbes


PS: ... hier ganz schön beschrieben, auch über Fehlersuche (Seite 6-8) www.hella.com/e...dspulen/document.pdf

Klingt logisch, wird ausprobiert! Kann ich aber erst in der Woche machen, heute ist Horde auf dem Zettel! Ich melde mich