gekaufte Beta RR 50.....keine Leistung

hallo Forum,

bin neu hier und gleich ne Frage;-)

hab mir vor kurzem eine Beta RR 50 (Bj. 2013) gekauft, Probefahrt war ganz anständig....laut Besitzer war sie im Auslieferungszustand...und genau so lief sie auch bei der Probefahrt.....kaum Kraft....knapp über 40kmh

eigentlich ok für eine orginale im Auslieferungszustand....zuhause wollt ich die Drosselscheibe am Kat entfernen und eine 95er Düse einbauen....war dann sehr verwundert, dass dies schon so war (also Stufe 1 entdrosselt - HD 96 eingebaut und Scheibe war schon draußen)

dafür läuft sie deutlich zu schwach.....hab kaum Kraft in den oberen Gängen...nur der erste und zweite Gang drehen sauber hoch...

hab dann mal den Kat rausgenommen, HD 118 reingeschraubt, Luftfilter gesäubert (sieht allerdings neu aus), und Getriebeöl getauscht und den Luftkammerndeckel runtergenommen

läuft jetzt ca. 63 kmh mit doch recht langem Anlauf und ist sehr laut;-(

bin etwas ratlos....sie müsste doch deutlich besser laufen, wenn man die anderen Postings hier so liest??

ein bißchen hab ich die KUpplung in Verdacht, da ich diese doch recht "lasch" einstellen muss, damit sie halbwegs sauber trennt....aber kann das eine Auswirkung auf die Leistung haben??

oder hat jemand eine Idee??

thx

hallo

wenn die sachen bereits umgebaut waren würd ich mal den vorbesitzer kontaktieren
und ihn fragen und auch klartext reden wie er sie den wieder gedrosselt hat nachdem
sie ja anscheinend mal offen war. vieleicht bisd du da schneller am ziel .
weil so wird es eher ein rätselraten .

gruß Basti

hi basti,

der Vorbesitzer ist nie damit gefahren (angeblich), war auch nie auf ihn angemeldet....seine Mutter hat ihm die zum Geb. gekauft...er will aber ne 125er....also gleich an mich weiterverkauft

wenn, dann müsst ich den Erstbesitzer fragen....

aber grundsäztlich ist ja ein Zweitakter ein einfaches Ding, wo nur ne handvoll Dinge in Frage kommen.....ansonsten ist ja alles orginal - Vergaser, Auspuff, Kompression ist "gefühlt" auch in Ordnung....einzig die "schleifende" Kupplung könnte meiner Meinung nach die Ursache sein....

axel wrote: ...einzig die "schleifende" Kupplung könnte meiner Meinung nach die Ursache sein....

Eine schleifende (verschlissene) Kupplung müsstest du beim Anfahren merken. Fährt sie gegen eine leicht betätigte Bremse an, oder dreht nur der Motor hoch und du kommst nicht vom Fleck?

Wie kommst Du denn von einer 96er HD auf eine 118er? Hat Dir den Wert jemand mit Erfahrung empfohlen oder war grad nur ne 118er zur Hand?
Mir erscheint der Sprung deutlich zu groß zu sein!

hab mich mit einem Beta-Händler unterhalten, teilentrosselt (also nur die Scheibe am Kat) braucht`s eine 95er Düse....kommt der Kat ganz raus ist das Bike komplett offen und braucht ne 115er....

das selbe sagt auch Redcat hier im Forum:
www.betabikes.d...rolem/1646-beta-rr50

und die KUpplung ist seltsam, hat sich "gefühlt" nochmal verschlechtert wie ich das neue Getriebeöl befüllt habe...(das alte Öl war nur noch ne graue Suppe, mit Wartung hatte der Vorbesitzer nix am Hut (6500km)

muss das mit dem anfahren nochmal morgen testen....ich kann sie nur auf ein "Spiel" von ca. zwei cm vom Griff einstellen, gebe ich mehr Vorspannung (etwa bis zum Anschlag) komm ich nicht mehr vom Fleck....leg den Gang ein und sie bewegt sich nicht....

hoffe ich hab das halbwegs verständlich erklärt....

dann behalte mal das mit der kupplung im auge ....
kann auch falsches öl bekommen haben , was aber jetzt eh egal ist sollte sie hinüber sein

also die Kupplung ist es nicht, blöder Anfängerfehler meinerseits (ist aber auch schon 20 Jahre her, dass ich auf nem Moped geschraubt hab;-))

laut Händler müsste sie voll entdrosselt mind. 30 kmh schneller laufen....jetzt läuft sie mit Anlauf knapp 60kmh

hab jetzt den Zylinder bzw. Zylinderkopf im Verdacht....sie ist Bj. 2013 und das ist wohl kaum der Orginal-Zylinder (oder doch?):

Hallo Axel,
wenn es die Kupplung wäre,dreht der Motor ( Drehzahl ) hoch und es geht nichts.
Da Du aber sagst 1. und 2. Gang sind O.K.
1.Kerze anschauen.
2.Luftfilter ist sauber und sitzt Richtig.
3.Die Gummimuffen zum und vom Vergaser sind O.K. ( sitzen fest und haben keine Beschädigung.)
4.Der Auspuff inkl.Krümmer ist frei.
5.Ist im Tank Dreck,Sieb beim Kraftstoffhahn oder ist ein Filter dazwischen.
6. Tankdeckel dicht? ( Unterdruck )
Wenn sie dann noch nicht will,Vergaser Raus und Saubermachen.
Das wären meine ersten Schritte.
Viel Erfolg.

Kopf ist original, Zylinder ist ein "2extreme". Diese Zylinder sind Ersatzzylinder zum teuren Original, haben aber ein leicht anderes Kanallayout, was sich in sehr hohem Drehmoment untenrum bemerkbar macht.

Drehzahlwunder sind es keine. Der Zylinder hält bei ordentlicher Abstimmung aber sehr lange.