RR 350 springt schlecht an

Moin Leute,
ich hätte da mal wieder eine Frage in die Runde.

Meine 350er, MY 2016, 57 Bh hat so ein paar komische Eigenschaften beim starten, da wollte ich mal um die Meinung der Profis bitten.

Folgendes Thema....
Erstes starten bei kaltem Motor kein Problem, dann lass ich sie ein bisschen warm laufen, soweit so gut.

Problem 1) Kupplung ziehen + Gang rein = Motor aus. Als ob die Kupplung nicht trennen würde. Lass ich die richtig warm laufen tritt das Problem nicht auf.

Problem 2) Ist sie noch nicht richtig warm und ich muss wiederholt starten ( abgesoffen, Kupplung nicht getrennt beim losfahren), springt sie einfach nicht mehr an per E-Starter. Mit Kicken funzt es dann allerdings.

Kupplung habe ich mir schon angeschaut, Scheiben, Korb absolut unauffällig. Auch mein Händler hatte keine Lösung parat und meinte nur ich soll sie ordentlich warm laufen lassen.

Habt ihr Erfahrungen oder Ideen dazu?

Beste Grüße
Tal

Das klingt für mich irgendwie nach nem elektrischen Problem, als wenn der Kippsensor o. Ä. defekt wäre. Wie du schreibst geht sie ja erst aus wenn du den Gang einlegst. Wartest du, is irgendwie zeit verstrichen und der Sensor reagiert vielleicht dann nicht mehr, deshalb gehts.
Wäre jetz lediglich meine erste Vermutung.

Kein Motor mag es, wenn mehrere Kaltstarts hintereinander vorgenommen werden. Das ist normal, wenn es da Probleme gibt. Also würde ich zusehen, das mir der einmal gestartete Motor möglichst nicht ausgeht. Die Drehzahl etwas erhöhen, bevor ich den Gang einlege, sollte helfen. Kriecht das Motorrad denn vorwärts, wenn ein Gang bei gezogener Kupplung eingelegt ist? Dann würde ich die Metallscheiben der Kupplung auf Verzug kontrollieren. Vielleicht hilft auch ein dünneres Öl.

Dass die Kupplung bei kaltem Motor nicht richtig trennt, ist je nach Modell und Marke zwar leicht unterschiedlich, aber im Grunde fast schon normal. Also die üblichen Tipps durchprobieren, mal anderes Öl etc., falls mechanisch wirklich alles ok ist. Was bei meinem Trialer lustigerweise hilft: Bei kaltem Moto und Leerlauf die Kupplung ziehen und ein Stück vorwärts und rückwärts hin- und her rollen. Dann Gang rein und kein Hüpfer mehr. Frag mich nicht warum, vielleicht kann es ja hier ein des Schraubens Mächtiger erklären.
Zum anderen Problem: Ladestrom ist ok?

Hört sich für mich einfach nach nicht mehr Tau frischer Batterie an sprich beim zweiten starten reicht einfach deine Spannung nicht mehr aus

Moin,

also das mit der nicht 100%ig trennden Kupplung im kalten Zustand ist sehr häufig. Da hilft evtl. nur mal ein andres Öl probieren. Bei meiner 300er muss ich im kalten Zustand auch leicht die Drehzahl anheben beim Gang einlegen, ist der Gang erstmal drinnen geht es.
Das Problem mit dem E-Starter würde ich entweder auf eine nicht mehr ganz taufrische Batterie schieben und ich würde auch mal sämtlich Kaberlverbindungspunkte (auch Masseanschlüsse) kontrollieren. Bei den großen Strömen die zum Anlasser fließen erzeugen schon leichte Übergangswiderstände hohe Spannungsabfälle.
Da schlägt das Ohmsche Gesetz zu Buche.

Gruß
Jens

Martin Kemmeter wrote: Dass die Kupplung bei kaltem Motor nicht richtig trennt, ist je nach Modell und Marke zwar leicht unterschiedlich, aber im Grunde fast schon normal. Also die üblichen Tipps durchprobieren, mal anderes Öl etc., falls mechanisch wirklich alles ok ist. Was bei meinem Trialer lustigerweise hilft: Bei kaltem Moto und Leerlauf die Kupplung ziehen und ein Stück vorwärts und rückwärts hin- und her rollen. Dann Gang rein und kein Hüpfer mehr. Frag mich nicht warum, vielleicht kann es ja hier ein des Schraubens Mächtiger erklären.
Zum anderen Problem: Ladestrom ist ok?

Bei meiner XTrainer passiert das kaum merklich, aber meine EVO300 4T macht doch gerne "Hüpfer" beim ersten Gangeinlegen beim kalten Motor. Da bin ich ja auch eher ein Fan von "langsam losfahren" anstelle von "im Stand warmlaufen lassen". Danke Martin für den Tipp, da probiere ich das hin- und her rollen gerne mal aus, da ich in der Vergangenheit auf reichlich Abstand nach Vorne achten musste...

Sag Bescheid, Micha, wie Deine EVO reagiert, vielleicht hab ich ja diesbezüglich ein (positives) "Montagsmopped". Bei mir ist es echt ein großer Unterschied. Bei kaltem Motor und Leerlauf ein paarmal die Kupplung betätigten, um die Scheiben zu "entkleben" mach ich ja eh, aber das hat das Hüpfen nicht verhindert. Bei der Enduro ist es rel. unausgeprägt.

Das Öl klebt die Kupplungsscheiben während der Standzeit zusammen. Durch das hin- und herschieben wird diese Verklebung gelöst. Das könnte auch hier helfen, um ein Abwürgen zu verhindern. Nochmal zum zweiten Kaltstart. Es herrschen nach dem Abwürgen einfach erschwerte Bedingungen. Deshalb hilft die höhere Spannung beim Kickstart. Die Batterie wird wahrscheinlich in Ordnung sein.

Battariespannung mal prüfen. Getriebeoel mal wechseln. Ich fahre in allen 12w40 Mineral und Wechsel alle 10 bis 15 Stunden. Bei ALLEN meiner Motorräder kann ich im kalten und warmen Zustand den Gang einlegen ohne das sie ausgeht geschweige sonnst rumzickt. Ursachen falls doch sind falsches oel, verzogene kupplungsscheiben wegen überhitzung oder stärkere einschlagsmacken im Korb oder mitnehmer. Allerdings dürfte das bei der geringen laufleistung deines Mopeds nicht sein.
Gruß