REV3 läuft zu mager

Hallo zusammen,
Ich habe folgendes Problem, die REV 3 250 Bj 2004 springt im kalten Zustand gut an und läuft die ersten 15min normal. Wenn sie warm gefahren ist, läuft sie ohne ersichtlichen Grund zu mager. Zündkerze ist weiß.
Folgende Dinge habe ich schon gecheckt bzw. erneuert:
Ansaugstutzen ist neu.
Membran ist neu
Vergaser komplett gereinigt im Ultraschallbad
Zündkerzen mit unterschiedlichen Wärmewert getestet
Benzinleitung erneuert
Mit Startpilot bei laufenden Motor abgesprüht keine Undichtigkeit gefunden.
Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee... Besten Dank im voraus.

Vergaser Mikuni VM 26 oder Dell'Orto?

Grösse Hauptdüse?

Grösse Standgasdüse?

Wieviel wiegt der Mittelschalldämpfer?

Kolbenspiel?

Frank

Hallo Frank, Haupdüse 150 Standgasdüse 27.5 das Gewicht hab ich noch nicht. Kolbenspiel ist unbekannt, da ich den Motor noch nie offen hatte. Krad habe ich letztes Jahr gekauft. Seither hatte ich immer Probleme mit dem zu mageren Lauf. Was noch aufgefallen ist, der Vergaser Überlauf ist ständig am "sabbern" Gruß Kai

Vergaser ist ein mikuni vm26

Standgasdüsen haben wir damals zwischen27,5 und 30 hin und her gewechselt, je nach Temperatur. Hauptdüse sollte auch passen....

Kolbenspiel würde ich schon mal messen, das haut erst rein, wenn der Motor warm wird und sich alles ausdehnt. Das würde zum Zeitablauf passen.

Die Mittelschalldämpfer sind bei der REV fast nie ausgebrannt, sondern fast immer versottet und damit schwerer als im Originalzustand. Das erzeugt ein Magerkeitsklingeln und dengdengdeng im Schiebebetrieb...
Frank

Ok, mittelschalldämpfer brenne ich noch mal aus. Wenn das nicht's bringt muß ich wohl an den Motor. :-(

Kurbelwellendichtring zündungsseitig schon kontrolliert? Zündungsdeckel ab, Motor im Stand laufen lassen und zum Rotor mit Bresenreiniger/Startpilot/o.ä. sprühen; ändert sich die Drehzahl, Simmerring defekt!

Ja, hab ich auch schon gemacht... Motor dreht minimal hoch. Ähnlich wie im Bereich des Ansaugstutzen/Vergaser.

Moin Kai,
wenn ein Zweitakter Falschluft zieht geht die Schmierung flöten.
An der KW zieht es auf der einen Seite Luft und auf der anderen Seite Getriebeöl.
Erstes ist Gift für den Motor und zweites riecht man (das beißt richtig in der Nase, riecht man bei Baumarktrollern häufig)
Auch und gerade die Ansaugseite muß richtig dicht sein, sonst ist auch eine Einstellung nicht möglich.
Das Gemisch magert zu sehr ab und die Schmierung bricht zusammen.

Mach das erst dicht, bevor der Schaden größer wird und Du die Lust verlierst.

Viel Erfolg - Zero260

Besten Dank für die Rückmeldungen. Ich bringe die Beta nächste Woche zum Schrauber. Melde mich wieder wenn er den Fehler gefunden hat.