Mikuni TM36, verlegung Benzinleitung

Hallo Mitstreiter,

wie habt ihr beim TM36 die Benzinleitung verlegt...???

Hinterm Vergaser wird es sehr eng beim Antrieb der Beschleunigerpumpe..., dass gefällt mir irgendwie nicht wirklich...,

vorne rum habe ich noch nicht probiert..., da brauche ich dann aber auch einen Benzinhahn mit Abgang nach vorne..., und wahrscheinlich hängt der Schlauch dann auch vor dem Choke Knopf...

Wie habt ihr es gelößt...???

Ich habe eher das Problem das nach harten Schlägen aufs Hinterrad, das der Gasschieber hängen bleibt und Vollgas anliegt !
Mfg

gixer wrote: Hallo Mitstreiter,

wie habt ihr beim TM36 die Benzinleitung verlegt...???

Hinterm Vergaser wird es sehr eng beim Antrieb der Beschleunigerpumpe..., dass gefällt mir irgendwie nicht wirklich...,

vorne rum habe ich noch nicht probiert..., da brauche ich dann aber auch einen Benzinhahn mit Abgang nach vorne..., und wahrscheinlich hängt der Schlauch dann auch vor dem Choke Knopf...

Wie habt ihr es gelößt...???

Guten Morgen.....meine "Variante".....Benzinhahn/Louis= auf/zu/Reserve.....
geh mal unter "Suche" ist schon einiges drüber geschrieben worden.....
Gruß Helmut

arrowtommi wrote: Ich habe eher das Problem das nach harten Schlägen aufs Hinterrad, das der Gasschieber hängen bleibt und Vollgas anliegt !
Mfg

Guten Morgen
da wird dein Tank zu "tief" sein.....entweder an der hinteren Aufnahme was unterlegen, oder den Tank "umformen".....besten Fall´s sieht´s wie auf dem Bild aus.....geh mal unter "Suche" ist schon einiges drüber geschrieben worden.....
Gruß Helmut

und wenn Ihr schon am verbessern seit, den "allseits" beliebten Original Schlauch vom Ventildeckel/Zylinderkopf zum Öltank bitte tauschen.....geh mal unter "Suche" ist schon einiges drüber geschrieben worden.....

@Beta 5

Danke für die Tipps…
Benzinhahn habe ich schon getauscht…, und aktuell auch die Benzinleitung unterm/hinterm Vergaser durch verlegt…, und dann den Vergaser von unten angefahren…, Anschlussnippel ist ja drehbar…, ich hätte halt gerne die Schlaufe unterm Vergaser vermieden…

Am der Gaszugumlenkrolle ist genügend Platz…, Tank ist hinten etwas angehoben…

Den Ölschlauch muss ich noch tauschen…, mal schauen was der für Maße hat…

Das gleiche hatte ich mit meiner Alp 200 und 28er Mikuni , daß man den Tank etwas hinten hoch setzen muß .
Übrigens , sieht so aus als wenn du Schraubnippel hast (am Zug).
Sehr anfällig diese dinger .weil man die Drähte ja verletzt / einkerbt .Höchstens fürn Notfall zu gebrauchen .

arrowtommi schrieb:
Ich habe eher das Problem das nach harten Schlägen aufs Hinterrad, das der Gasschieber hängen bleibt und Vollgas anliegt !
Mfg

Guten Morgen
da wird dein Tank zu "tief" sein.....entweder an der hinteren Aufnahme was unterlegen, oder den Tank "umformen".....besten Fall´s sieht´s wie auf dem Bild aus.....geh mal unter "Suche" ist schon einiges drüber geschrieben worden.....
Gruß Helmut

Nee der Tank ist hoch genug, vermute eher das sich der ganze Tank nach links verschiebt! Muss ihn wohl mal besser gegen seitliches verschieben sichern.
Habe momentan den Tank mit einer Gummitülle festgeschraubt.Das ist wohl nicht stabil genug!
Mfg

Tolek wrote: Übrigens , sieht so aus als wenn du Schraubnippel hast (am Zug).
Sehr anfällig diese dinger .weil man die Drähte ja verletzt / einkerbt .Höchstens fürn Notfall zu gebrauchen .

hält seit knapp 10.000km.....hab datt gleiche am Kupplungszug.....Reserve/neu lieg schon hier.....
es sind halt meist die "Notfall Reparaturen" die am besten halten.....

Schön wär's , aber mir ist mal ein Kupplungszug genau an so einem Schraubnippel gerissen .Genau nach dem Anfahren an einer Kreuzung beim hochschalten .Wäre der nur einmal Ziehen früher gerissen , hätte es mich in den kommenden Verkehr katapultiert .Nicht mit der Alp ,sondern was starkem.
Aber jeder wie er will .Gibt halt auch beratungsresistente Leute .
(Bowdenzugtechnik ist fast ne kleine Wissenschaft , kann man viel verkehrt machen auf dem Weg zu möglichst langer Haltbarkeit .)