Motoröl 15W 50 oder 10W 40

Meine Recherche hat ergeben das doch recht viele Beta Vertragshändler 10W 40 anstatt 15w 50 verwenden.
Laut Handbuch ist für die Alp 4.0 15w 50 vorgesehen.
Nun stellt sich mir die Frage ob es einen guten Grund für die Abweichung gibt???
Da meine Kleine selbst im Winter schnell bei 120 bis 130 Grad ist würde ich eher zu 15w 50 tendieren.
Welches Öl verwendet ihr?

LG

von unterwegs gesendet

130 Grad im Rahmenöltank im Winter? Alterle

Hier mal das Handbuch:
www.betamotor.c...01/0960/MUM_Alp4.pdf
Empfehlung ist da: LIQUI MOLY RACING 4T 10W-40

Suzuki DRZ400 usw. bekommen ja auch 10W40 also passt das wohl.

Im Sommer ist 15W50 schon ok. Im Winter würde ich das persöhnlich nicht fahren.
Das Öl ist wenn es kalt ist sehr zäh. Das ist hinderlich beim Starten und in den ersten paar Minuten bis es ein wenig warm geworden ist.

Grüße
M@tt

Das verstehe ich jetzt aber nicht. In meinem Werkstatthandbuch für die Alp 4.0 steht 15w 50.

von unterwegs gesendet

Macht da bloß keine Wissenschaft daraus. Beim normalen Alpfahren ist zwischen den beiden Ölen kein großer Unterschied, deshalb sind auch die unterschiedlichen Angaben in den Handbüchern der Alp aus verschiedenen Modelljahren möglich.

Okay, wenn das so ist kann ich auch 10W 40 nehmen. Das habe ich noch in der Garage stehen. :)

von unterwegs gesendet

passt.

Jetzt wo ich das Bild sehe klärt sich das auch mit den unterschiedlichen Angaben.
Die Anleitung mit dem Bardahl XTM Motoröl ist älter. (früherer Sponsor)
Die mit LIQUI MOLY RACING ist aktuell mit dem neuen Sponsor.

Warum nun damals 15W50 empfohlen wurde ist mir nicht ganz klar. egal...

und

Grüße
M@tt

Meine beiden (luftgekühlten) Moppeds bekommen 15W50, ich fahre aber auch nur sehr selten im Winter. Die GS klingt beim Start und einige Minuten danach bei 0°C schon ziemlich grenzwertig - BMW empfiehlt das 15W50 nur für Temperaturen über 0°C. Du fährst ja auch im Winter, da bietet sich das 10W40 bei dir sogar an.

Wir fahren mit der Alp ja eher nicht dauernd im "Racing Modus", daher ist die obere Grenze aus meiner Sicht nicht ganz so kritisch. Wenn man mal sehr lange steile Berge im Hochsommer hochfährt, sollte man vielleicht zwischendrin ne Pause machen - ist mir bislang aber nur einmal beim Jafferau passiert.

Wichtiger ist da eher regelmäßiger Wechsel mit dem richtigen Motorradöl (für Ölbadkupplungen, z.B. nach JASO MA...) und Filter. Ich hab häufiger Geländeeinsatz mit meiner Alp 200 und mach den Wechsel bereits nach etwa 1000 km (Beta: 5000 km) bzw. einmal im Jahr.

@Tracer
Da meine Kleine selbst im Winter schnell bei 120 bis 130 Grad

Die optimale Öltemperatur liegt bei 120 bis 130 Grad
Öltemperatur bis zu 150 Grad ist ok

waegg wrote:
Die optimale Öltemperatur liegt bei 120 bis 130 Grad
Öltemperatur bis zu 150 Grad ist ok

Das ist mir neu. Bei 130 Grad habe ich mich schon recht unwohl gefühlt und erstmal eine Zwangspause eingelegt.

Das ist aber ein interessantes Thema.
Dazu werde ich mal Google befragen.
Falls jemand einen guten Link oder etwas Hintergrundwissen hat, nur her damit :)


von unterwegs gesendet

Das sagt Liqui Moly:

Vollsynthetische bzw. PAO-Öle (Poly-Alpha-Olefine) beginne ab ca. 260 °C zu brennen. Mineralisch basierend Öle ab ca. 220 °C. Die in heutigen Motorenölen enthaltenen Additive, können bis zu 30% Anteil im Motoröl ausmachen und diese fallen zum Teil schon ab 120 °C aus. Ab diesem Additivausfall beginnt die Ölalterung. Daher sind die Betriebstemperaturen von Motoröle unbedingt unter 120 °C zu halten und der optimale Temperaturbereich von Motoröle liegt bei 80 bis 90 °C. In diesem Bereich haben Motorenöle die geringste Alterung über Temperatureinfluss.
Die unterschiedlichen Viskositätsklassen, wie z.B. 5W-30 oder 10W-40, von Motorenöle haben nichts mit deren Temperatur-Belastbarkeit zu tun, sondern geben nur Hinweise auf deren Temperatur-Eignungsbereich.
Daher ist ein synthetisches 5W-30 Motoröl genauso verbrennungsbeständig wie ein 10W-40 mit gleicher Öl-Basis.