Übersetzungs Grundsatz Frage ?

Hallo

ich les hier immer das warcheinlich aus bequemerer Handhabe immer das Vordere Ritzel getauscht wird .

Wiso ?

wäre es nicht sinnvoller hinten 2-3 zähne mehr zu haben um der kette etwas mehr lebenszeit
zu ermöglichen und dann nach bedarfvorne nur 1-2 zähne weniger . wenn ich vorne von 12/11 ritzel lese hab ich eigentlich bedenken das der umlaufradius schon sehr hart ist für die kette .

oder ist es egal da meistens eh die kette von hausaus nicht lange lebt ?

bin auf eure meinungen und begründungen gespannt

gruß Bastl

Hallo Bastl,

vorne ist es halt nur eine Schraube, un es lässt sich mit 12\13\14\15 eigentlich _kostengünstg_ alles abdecken.
11 finde aber auch schon extrem kurz. selbst in Bilstain reicht das 12er eigentlich auch bei den steilsten Auffahrten. Irgendwann hast du ja auch kaum noch Speed. Oder der 2. Gang ist dann dein Erster?
Aber dasmüste dann mal jemand mit 11er_Erfahrung berichten.

Vielleicht, damit auch mal der schwingenschutz ordentlich verschlissen wird?

Je nach Achsenposition brauchst du bei nem größeren Kettenrad auch noch zusätzlich ne längere Kette.

hallo halpgas

das mit der kette ist mir grundsätzlich bewusst, die wird aber auch je nach übersetzung
fürs vordere ritzel auch benötigt bzw. muss gekürzt werden .
meistens ist es wirklich der kostenfaktor , aber ich denke mir halt das
wenn es hinten passt und vorne nicht so extrem klein wird auch die kette demendsprechend länger hält . nachdem auch einige schreiben das sie eh 2-3 ketten
pro ritzelsatz verbaun bevor sie die ritzel ändern,dürfte es sich nach der anfänglichen investition rentieren . oder man wartet bis der erste komplettsatz finito ist und rüstet dann so um .

wobei es wie immer auch auf den einsatz ankommt. vui batz und staub ,vui spass und schraub ...

Ich ändere nichts an der Kettenlänge und kann damit von 12-15er Ritzel fahren, ist ja auch mal so vorgesehen gewesen für die Alp. Ich fahre eine O-Ring Kette ( ich weiß Leitungsverlust....... ) die schafft bei minimaler Pflege ( eigentlich nur Korrosionsschutz ) min. 5-6000km. Wenn die Kette fällig ist wechsele ich den kompletten Satz, mit dem abgenutztesten Ritzel.
Zur Kettenpflege benutze ich mittlerweile ein billiges DryLube von Louis, das klebt kaum und hält sehr lange auf der Kette.

Kette kürzen geht halt einfacher als verlängern...

Wie viel Glieder hat die Standardkette eigentlich ?
und was für Kettenräder passen aus dem Zubehör bzw. von den Beta Sportenduros ?

Kauft's euch a gscheites Moped!
:P

Dann müsst ihr nicht immer mit Übersetzungsänderungen versuchen den Leistungsmangel auszugleichen.


Oh, jetzt hab ich wohl in ein Wespennest gestochen ...

;)
:moped:

Schnattertalk

Hobby wrote: Wie viel Glieder hat die Standardkette eigentlich ?...

112 Glieder

ddog wrote: ...Dann müsst ihr nicht immer mit Übersetzungsänderungen versuchen den Leistungsmangel auszugleichen. Oh, jetzt hab ich wohl in ein Wespennest gestochen ...

Wohl eher nicht. Die Übersetzungsänderung bei der Alp 200 geht fast immer in Richtung kürzerer Übersetzung, um sie langsamer zu machen. Damit ist sie bei Kriechtempo noch besser zu beherrschen. Mordspower kann da eigentlich keiner gebrauchen.