Beta RR 50 2005 Grundsetup

Moin zusammen!
Ich habe hier eine Besta RR50 Enduro Bj. 2005 eines Bekannten stehen. Er hat sie sich vor kurzem gekauft und nun Probleme mit dem Gerät. Bin ja relativ erfahren, was das Schrauben angeht aber an dem Gerät scheint leider alles verbastelt zu sein.
Ein Werkstatthandbuch habe ich leider nicht zu dem Modell gefunden.
Generell brauche ich mal Infos bzgl. des Grundsetups des Vergasers. Sprich Bedüsung. Aktuell verbaut ist PHBN 16 NS mit 90er HD und 45 ND. Sie säuft aber immer ab.
Ebenso ist ein Airsal-Zylinder verbaut aber keine Ahnung, ob der jetzt größer ausfällt bzw. original ist. Mir ist nur das geringe Restgewinde der Stehbolzen aufgefallen.



Vielen Dank und Gruß
Daniel

Grundsetup lässt sich erst ansagen, wenn man den Ist-Zustand des Auspuffs kennt. Ist der original? Kat auf dem dreieckigen Flansch noch drin? Querschnittsverengung davor noch drin? Danach richtet sich die Vergaserabstimmung.

Andere Fragen: Noch Reste von ner Mofadrossel drin? Wieviel Hubraum hat der Zylinder? Wieviel Spiel hat der Kolben? Mit nem Zehntel+ ist der Rest nicht mehr einstellbar....

Frank

Moin!
Dass sich das Setup mit jeder Änderung anpassen muss ist mir klar. Diese Bude ist aber komplett verbastelt. Inkl. abgeschnittener Kabelbäume znd unsachgemäßer Reparaturen. Wenn man das überhaupt als Reparatur bezeichnen kann. Im Grunde ist die Schrott in meinen Augen.

Ich möchte nur wissen, wie der Auslieferungszustand damals war bei dem Modell, wenn diese Infos jemand hat. Dann kann ich das besser einschätzen.

Gruß
Daniel

Die Vergaserdüsen stehen schon im normalen Benutzerhandbuch drin und das ist online.

Hallo!
Also ich finde nur Handbücher bzw. Dokus ab Bj. 2008.
Hat sich in den Jahren nichts geändert?
Beta selbst hat auch nur ab 2008 online.
Gruß
Daniel

Was von der Ansage: "Guck erst mal in den Auspuff, dann gebe ich dir nen kompetenten Rat" ist nicht zu verstehen???
Niemand lässt sich gerne zu nutzlosen Recherchen losjagen. Und MY 2005 (Marktwert 250 Euro) liegt ehrlich gesagt nicht mehr ganz oben aufm Stapel.
Was nützt Dir die Aussage, dass da vor 19 Jahren original mal ne 74er Hauptdüse drin war, wenn Dein Auspuff entkernt ist und da eigentlich ne 115er rein müsste.

Da musste schon Vorleistung bringen.

Frank

Herzlichen Dank für die rasche Antwort!
Normale Antwort, dass du die Infos nicht hast, hätte es getan.
Wie ich Fehlersuche angehe, wenn die Karre komplett zerfleddert wurde, musst du aber bitte mir überlassen. Ich habe freundlich eine Frage gestellt und erwarte dies ebenso.
Diskutiere doch bitte nicht über Sinnhaftigkeit, sondern sag einfach was Sache ist. "Information" oder "Gibt es nicht".


Kann geschlossen werden.

Danke trotzdem!

Will mich nicht einmischen, aber habe schon öfters mal gehört das man eine 120 Düse (16mm Vergaser) verbauen soll, wobei eine 98 Düse komplett ausreichend ist. Bei meiner Beta BJ 2023 ist die Standard Düse eine 84.

LG

Hendlhaut wrote: wobei eine 98 Düse komplett ausreichend ist. Bei meiner Beta BJ 2023 ist die Standard Düse eine 84.

Die 98er HD fahre ich auch. Aber meine 2020er EU4 RR 50 ist auch nicht komplett entdrosselt.
Ich habe von den drei Kats nur den Hauptkat (1) und einen Nebenkat (2) draußen. Ein Kat (3) ist noch drin. Da scheint mir die 98er HD optimal zu sein. Zündkerzenbild auch anbei.

Ich fahre vorne 12er Ritzel und hinten 60er Kettenrad Original (wie Tune Up1). Die A39 Nadel (Position 2°) vom Tune Up 2, die Luftschraube 1+3/4 draußen. Der Nebenluftschlauch am Vergaser ist weg, AIS Frischluftzufuhr in den Krümmer ist auch blockiert. Kabelschuh für die Drehzahlbegrenzung ist getrennt.

Das Setup finde ich zur Zeit optimal, echte 60 km/h (Tacho zwischen 60-65). Verbrauch bei 5-6 Liter auf 100 km bzw. 2,5-3 Std. Offroad fahren mit einem Tank, je nach Fahrweise halt.