Beta RR 125 LC beschleunigungslöcher

Hallo.
Ich habe mir eine Beta RR 125 LC gebraucht mit 4000km bj 2015 gekauft.
Laut Vorbesitzer wurde sie endrosseld.
Das Problem ist das sie von unten raus nicht zieht und wenn sie dann doch zieht gibt es im mittleren bis oberen Drehzahl Bereich 1-2 mal ein beschleunigungsloch. Am stand läuft sie gut.
Beim Kaltstart darf der Joker kaum bis gar nicht betetigt werden da sie sonst nicht anspringt. Vielleicht ist das hilfreich.
Ich würde gerne auch zu einer Werkstatt fahren aber bei mir in der Umgebung ( oberösterreich) kann und will niemand bei der Beta herumschrauben. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Ist der Luftfilter sauber und richtig montiert?

Wenn ja, dann würde ich erstma den Vergaser zerlegen und putzen.

ung gucken, ob die richtigen Düsen verbaut sind

In Oberösterreich gibt es folgende BETA-Stützpunkte:

Franz Gradl - Moosdorf

GS Power Günter Steffe - Strengberg

Je nachdem, wo genau Du wohnst käme auch auf der deutschen Seite das Zweiradparadies Denk in Neureichenau in Frage.

Wenn Dein Fahrzeug kalt mit Choke schlechter anspring als ohne, ist die Veragserabstimmung mutmasslich zu fett...das normale Prob dieser Bikes ist eigentlich genau andersrum. Vielleicht hatte Dein Vorgänger einen komplett offenen zubehörauspuff montiert und den seperat verkauft, war aber zu bequem, die dazu passende und mut masslich grössere Düse wieder gegen Serie zu tauschen.

Frank

Frank

Danke, für die Antwort.
Habe erst am Wochenende Zeit das ich den Vergaser auseinander nähmen. Die Verkleidung wo der Luftfilter ist hatte ich schon herunten, da ist ein Schaumstofffilter verbaut wie bei einer Motocross, vermute mal das der nicht original ist. Da sie sich beim Vollgas geben so dumpf anhört als wenn kein Filter verbaut wäre. Aber was ist mit den beschleunigungsloch bei beim hochdrehen, kommt das auch vom Vergaser?

Das ist vermutlich (und hoffentlich) der Filter der BETA RR Sportenduros und wenn das so ist, ist das eine vernünftige Massnahme, da der Papierfilter offroad wenig taugt und der Luftdurchsatz erhöht wird.

Allerdings führt das zu einer Vermutung (mehr Luft dirch den Filter braucht mehr Sprit aus dem Vergaser), die im Widerspruch zu Deiner Aussage führt, dass das Bike mit Choke schlechter anläuft. Es müsste besser anspringen.....

Probier mal folgendes: Wenn Du beschleunigst, zieh mal zusätzlich den Choke (mal ganz oder auch mal teilweise) und schau', ob das Prob grösser oder kleiner wird....

Frank

Bin soeben mit choke voll gezogen gefahren und es ist kaum ein Unterschied nur das sie sich beim Gas geben nicht so dumpf anhört und das sie früher abregelt. Bei halb gezogenen Choke ist kein Unterschied. Gibt es da noch beim vergaser eine sogenannte beschleuniger Pumpe oder unterdruck Pumpe die man noch einstellen könnte?

Ne beschleunigerpumpe gibts schon. da muss man aber nix dran einstellen.

Wie sieht denn die Zündkerze aus?

Die Zündkerze sieht gut aus, ein schönes helles Braun kein Ruß oder so.

War das mit den Beschleunigungslöchern schon immer oder erst seit kurzem?

Ich weiß noch, dass ich bei mir damals größere Düsen einbauen musste, weil die mit der Original Bedüsung lief.

Ich habe sie schon so gekauft, bei der Probefahrt auf einen Feldweg ist mir das nicht aufgefallen.
Laut Vorbesitzer wurde am vergaser nichts verändert.
Wo bekomme ich einen passenden Düsensatz her, wo ich ein wenig herum probiern kann bevor ich den vergaser abbauen.
Ist etwas zu beachten beim abbauen, muss der Tank herunter? Was ist mit den 2 Kabel die vom Vergaser seitlich rausgehen? Hab noch nicht bei einer so neuer (moderner)4 Takter rumgeschraubt.