Beta RR 50 Sport - Kolben hat Riefen

Er meint die Kerbe der Düsennadel
der-schrauberling.de/duesennadel-clip/

wenn ich mir das erste bild anschaue, dann runter mit dem zylinder.

bevor du irgendwas weiter an dem motor instandsetzt, sind franks (redcat)
fragen zwingend zu beantworten. das ist wirklich wichtig !!

dann kannst du mal bilder vom kolben (der dürfte fertig sein) und von den
zylinderlaufbahnen hier einstellen.
ob der zylinder noch zu retten (beschichten) ist oder ob gröberes ansteht, sagt
dir ein auf 2-takt spezialisierter motorenbauer.
der normale pkw-lkw-motorenbauer ist kein guter ansprechpartner.

gerne kann ich einen kontakt vermitteln, wenn der zylinder überarbeitet werden muss.

vom schrauben her ist die beta nicht anders als alle anderen moppeds.
das ist ziemlich selbsterklärend an dem ding. im service-bereich von dem forum
findest du auch die anleitung für den motor (hoffe ich doch).

Was man jetzt schon sagen kann: Eigentlich passen die Entnahme des Hauptkats und der immer noch verbunden Luftschlauch (der magert ab) nicht wirklich zusammen, zumal ja offensichtlich der Drehzahlbegrenzer auch abgeklemmt wurde. Wenn hinten mehr rauskommt mit Kat raus, dass muss auch vorne mehr rein. Das ist offenbar nicht umgesetzt worden. Dann wird das Gemisch von Sauerstoff und Luft (Achtung wir reden nicht vom Gemisch Benzin/Öl) zu mager und der Kolben reibt. Endgültigen Aufschluss darüber kann aber erst die Düsengrösse bringen.

Frank

Hallo zusammen, bin nun endlich dazugekommen, die Maschine zu zerlegen.
Folgende Informationen:
Hauptdüse steht 90 drauf (s. Bild)



Kettenritzel haben 11/60 Zähne

Nadelposition habe ich fotografiert:



Kolben ist hin:



Zylinder hat im unteren Bereich leicht spürbare Riefen:

Stefan1205 wrote:
Nadelposition habe ich fotografiert:

du musst die nadel ausbauen um die position zu erkennen. die nadel hat oben mehrere kerben wo ein clip drinne sitzt. interessant ist zu wissen in welcher kerbe der clip ist. die position beeinflusst das gemisch im teillastbereich.

der zylinder muss sicher ausgeschliffen und dazu ein passender übermaßkolben verbaut werden.

mmn ist der kolben zu heiss geworden/hat sich zu stark ausgedehnt und dadurch geklemmt. lief wohl zu mager.

Hallo b-joe,
danke für Deine Einschätzung.
Ich denke ich kaufe einen kompletten Zylindersatz, dann kann ich sicher sein, dass alles wieder in Ordnung ist.
Kostet um die €110,-.
Denke die sind gut investiert...
Den Vergaser baue ich die Tage aus und schaue mal nach der Nadel...

kolben und zylinder zusammen 110.-?

wo kaufst du das?

Bei Gearparts24.

Der Falschluftschlauch muss bei Deiner aktuellen Konfiguration raus und die Anschlüsse an Vergaser und Filterkasten zugestöpselt werden, sonst läuft das Ding ohne Hauptkat zu mager.
Ritzel vorne 12, sonst läuft das Ding im langen Gang gegen den Begrenzer. Das ist nie gut. Ohne eingesteckten Drehzahlbegrenzer drehst Du mit dem 11er Ritzel dem Töff eh den Hals ab.

Damit wäre der Vorschaden auch plausibel erklärt. Zu mager und zu kurz übersetzt.

Frank

Hallo Frank,
erst einmal vielen Dank für die Erläuterungen.
Da ich das Moped wieder in den Originalzustand versetzen will, werde ich den Hauptkat wieder einbauen.
Den Drehzahlbegrenzer habe ich schon wieder angesteckt und einen Schrumpfschlauch drüber gemacht.
Wenn der Kat wieder drin ist, kann ich den Falschluftschlauch auch wieder ganz normal anstecken. Richtig?
Laut Beta sollte das 11er Ritzel original sein: 34.02210.000 RITZEL Z11 1/2"X1/4"(5804212000)

Kann ich das dann auch drin lassen?

Zum Abschluss noch die Frage: Wie kann ich denn das Gemisch überprüfen?
Gibt es da eine Grundeinstellung für den Vergaser?

Ich danke Euch allen für die vielen Beiträge und die Hdamit verbundene Hilfestellung