Muss ich etwas befürchten nach 19mm Vergaser einbau?

Beta rr 50 Track

Sportluftfilter
Sportauspuff Voca
12:51
Cdi entdrosselt

Jetzt stell ich mir die Frage ob schlimm ist in hinsicht auf mein Pleuel oder generell Motor, wenn ich mein Vergaser auf 19mm aufrüste. Außerdem stell ich mir die Frage ob ich auch noch die Membrane austauschen sollte. Mein Moped hat jetzt 10000km runter, ist gut abgestimmt und läuft 82kmh. Nachdem ich letztens meinen Sportluftfilter draufmachte merkte ich auch das Ich die Übersetzung noch länger machen werde mit einem 13er Ritzel.
Danke im Vorraus!

Hi Noah

82km/h mit einem 50cm³ Motor ist schon eine respektable Hausnummer.
Du fährst bestimmt bloß auf der Piste und Privatgelände und bist dir ansonsten über die rechtlichen Angelegenheiten und Auswirkungen bewusst.

Mein großväterlicher Rat: den Motorinnereien weiters Leid ersparen und zu gegebener Zeit ein paar Taler aus dem Kopfkissen ziehen, um etwas potenteres zu kaufen.
Ein blockierter Motor in Fahrt ist schließlich kein Vergnügen und kann deine Gesundheit in Mitleidenschaft ziehen.

Nun, dein Pleul wird dir nicht direkt um die Ohren fliegen, die können einiges ab. Wenn du`s aber ganzlich ernst meinst, rupf die orginal Kurbel raus und bediene dich hochwertigerem Zubehör.

Es bleibt: ein Ingenieursteam konstruierte Motor, Lager und Bolzen auf das ursprüngliche Werkssetup.
Wie lange es dauert bis es so knirscht? mh - ich habe vor vielen Jahren meinen eh längst schrottreifen Baumarktmäher bösartig hochgezüchtet...
Er schnurrt heute noch.
Aber bei 6km/h, ohne Nachbarschaft und Kurvenlage und schließlich ohne darauf sitzen zu müssen(:

FCBeta wrote: 82km/h mit einem 50cm³ Motor ist schon eine respektable Hausnummer.

Dein Ernst?
Damit wärst Du in den 80ern in Frankreich ausgelacht worden!
Die durchschnittliche Mobylette lief um die 100kmh, die Dinger haben mal ganz lässig meinen Käfer versägt.
Ich gehe davon aus (geraten), daß man die Beta problemlos auf 15PS kriegt ohne daß sie gleich explodiert - sonst wäre ich ein bisschen enttäuscht.

Ich appelierte ua. mehr an wirtschaftliche Aspekte und möchte etwas zum Nachdenken anregen. Der Wertverlust beim Wiederverkauf durch etwaige Vorhaben welche jene 50ccm peitschen sollen, an `nem Töff dass man idR. dennoch bloß wenige Monate mit Leidenschaft bewegt, wäre mMn. signifikant. Naja, kenne die Hintergünde nicht, muss Noah abwägen.

Die Alternative gleich eine stärkere Maschine zu ergattern und für die kleine noch einen annehmbaren Preis zu erzielen, wäre für mich die Attrakktivere.

Ich ziehe mich hier nun leise zurück

Ja, aber der Spaß, aus so einem Motörchen alles rauszuholen - unbezahlbar! Und dann lässt sich das Ding wohl auch richtig ernsthaft im Gelände bewegen.
Früher haben wir Velosolex frisiert für Rennbetrieb - unseres lief über 80, das schnellste über 110km/h! Und der Spaß musste ein 5h-Rennen überstehen und am Folgetag noch fit sein für die Hochgeschwindigkeitstests...

Hi,

vielleicht sollte man auch mal über die Sinnhaftigkeit eines 19er Vergasers nachdenken. Ich hab keine Erfahrung mit dem Setup, aber ein größerer Vergaser muss nicht zwangsläufig mehr Leistung bedeuten, v.a. bei nem Serienzylinder. Ist ja keine Mofa, die durch nen Popel-Vergaser gedrosselt ist.

Grundsätzlich wäre wohl zu sagen:

größerer Vergaser -> mehr Drehzahl, aber auch weniger Drehmoment

Nicht dass dir untenrum die Puste ausgeht.

MfG

Martin

Mattin1973 wrote: Hi,

vielleicht sollte man auch mal über die Sinnhaftigkeit eines 19er Vergasers nachdenken. Ich hab keine Erfahrung mit dem Setup, aber ein größerer Vergaser muss nicht zwangsläufig mehr Leistung bedeuten, v.a. bei nem Serienzylinder. Ist ja keine Mofa, die durch nen Popel-Vergaser gedrosselt ist.

Grundsätzlich wäre wohl zu sagen:

größerer Vergaser -> mehr Drehzahl, aber auch weniger Drehmoment

Nicht dass dir untenrum die Puste ausgeht.

MfG


Martin

Das sehe ich genauso. Der Serienzylinder wird mit dem original 16er Vergaser ausreichend versorgt. Ein größerer Vergaser verschiebt die Leistungskurve nur in einen höheren Drehzahlbereich und erhöht den Benzinverbrauch. Eine etwas höhere Endgeschwindigkeit wäre vielleicht möglich, dafür tote Hose unten rum.

Weiß jemand die Zusammenhänge genau?
Ich muss nochmals das Solex anführen, das hat ja auch 50ccm und original einen 6,5er (ja, 6,5mm) "Vergaser" und lief damit 40.
Fürs Rennen haben die meisten einen 19er Bing mit Flattermembran ans Kurbelgehäuse, wir hatten einen 10er? 12er? Kettensägenvergaser über die original Spülschlitze und waren ca genauso schnell wie die meisten anderen.
Also ist schonmal definitiv die These "größerer Vergaser Querschnitt = mehr Bumms" Käse bzw nur in engem Rahmen gültig.

Uli8 wrote: Weiß jemand die Zusammenhänge genau?
Ich muss nochmals das Solex anführen, das hat ja auch 50ccm und original einen 6,5er (ja, 6,5mm) "Vergaser" und lief damit 40.
Fürs Rennen haben die meisten einen 19er Bing mit Flattermembran ans Kurbelgehäuse, wir hatten einen 10er? 12er? Kettensägenvergaser über die original Spülschlitze und waren ca genauso schnell wie die meisten anderen.
Also ist schonmal definitiv die These "größerer Vergaser Querschnitt = mehr Bumms" Käse bzw nur in engem Rahmen gültig.

Die Drehzahl wird hauptsächlich durch die Steuerzeiten von dem Serienzylinder limitiert und da bringt ein größerer Vergaser nur wenig. Der 16er ist zur Befüllung des Serienzylinder ausreichend auch wenn ich mich jetzt wiederhole.