Beta Motard 50 RR Track BY 2021 entdrosseln/tuning

Hallo Community

Hab mich mit der Suchfunktion beschäftigt aber zu meinem Thema leider nichts passendes gefunden. Daher stelle ich die Frage hier an euch - gibt es Tuning oder Entdrosselungskit's für die 2021er Modelle bzw. habt Ihr Ideen was man machen kann?

Ideal wäre ein bessere Beschleunigung und einen Endgeschwindigkeit von 65 bis 70 km/h.

Ich hab auch schon mit Gearparts24 telefoniert aber auch dort haben sie derzeit für die 2021 Modelle nichts im Programm.

Wäre für eure Hinweise oder Anregungen dankbar

LG
David

Entdrosselungskit gibt es original von BETA. Frag mal deinen Händler danach.

Quaxihaxi wrote: Hallo Community

Hab mich mit der Suchfunktion beschäftigt aber zu meinem Thema leider nichts passendes gefunden. Daher stelle ich die Frage hier an euch - gibt es Tuning oder Entdrosselungskit's für die 2021er Modelle bzw. habt Ihr Ideen was man machen kann?

Ideal wäre ein bessere Beschleunigung und einen Endgeschwindigkeit von 65 bis 70 km/h.

Ich hab auch schon mit Gearparts24 telefoniert aber auch dort haben sie derzeit für die 2021 Modelle nichts im Programm.

Wäre für eure Hinweise oder Anregungen dankbar

LG
David

Das sind Informationen, die man in Foren eher nicht in epischer Breite bekanntgibt. Für die von dir gewünschte Performance muss man nichts zukaufen, sondern nur die ausgelierte Konfiguration optimieren. Muss dein Händler wissen. Tune Up kits sind nur notwendig, wenn mehr als das von Dir genannte gewünscht wird.

Frank

Hallo, habe seit 2 Wochen eine neue Bata Motard 50 RR Factory.
Beim Kauf war ein Entdrosselungskit dabei.
Stufe 1, Kat ausbauen
Stufe 2, Luftventil ausbauen und die 2 Öffnungen mit Stopfen verschließen
Stufe 3, Hauptdüse 90 einsetzen (Standard 84) und die Düsennadel von Stufe 1 auf 4 ändern
Stufe 4, B5 Kabel durchtrennen


Stufe 1+2 gemacht - funktioniert
Stufe 3 gemacht - läuft, nach ca. 1 km geht der Motor einfach aus, kicken geht nicht, kurz warten, läuft wieder ein paarhundert Meter

Kennt jemand dieses Problem?

Gestern noch Stufe 4 probiert (denke aber das ist fahrlässig, B5 ist glaube ich das Massekabel oder?)
Danach lief gar nichts mehr, hatte dann auch keinen Zündfunken mehr für einige Zeit... danach ging es dann wieder.

Was mir noch unklar ist, im Ansaugstutzen vom Luftfilter ist eine goldfarbenes Röhrchen mit Luftschlauch, dieses geht in den Vergaser, muss dieses im Vergaser in irgendeine Öffnung oder reicht einfach in die "grosse" Hauptöffnung?

Danke
Dade

Wenn Du alles richtig gemacht hast, ist die geringfügig grössere Düse bestimmt nicht das Problem.

Ich glaube dass Deine Tankentlüftung (oder Spritzufuhr) teilweise dicht ist und das etwas mehr an benötigtem Sprit grad so nicht mehr nachläuft. Und dass sich das in der Wartezeit halt wieder belüftet. Vielleicht hast du auch beim Wiedermontieren des Tanks nen Schlauch gequetscht?

Meiner Meinung nach müsste da auch ein 12er Ritzel drauf.Insbesondere wenn Du an B5 nicht ran willst.

Stecker B5 ist der Drehzahlbegrenzer. Wenn Du den nicht kappst und die Übersetzung beibehältst, wird das Ding natürlich nicht schneller, sondern zieht nur besser durch. Denn du hast immer noch die gleiche (abgeregelte) Drehzahl bei gleicher Endübersezung. Was soll sich da im Speed ändern?

Frank

Redcat wrote: ... und die Übersetzung beibehältst, wird das Ding natürlich nicht schneller, sondern zieht nur besser durch. Denn du hast immer noch die gleiche (abgeregelte) Drehzahl bei gleicher Endübersezung. Was soll sich da im Speed ändern?

Genau so fahre ich meine 2020er RR. Stufe 1 ohne das 12er Ritzel, und ich möchte mal ergänzen das die RR 50 dann richtig gut durchzieht, dass ist für Feldwege echt geil und am Spritverbrauch merkt man es natürlich auch nicht zu knapp ;-)