Vergleich Beta RR VS KTM EXC am Wochenende

Hallo Allerseits.

Ich habe am Samstag einen direkten Vergleich mit meiner RR 390 2017 und der neuen EXC 450 2018 von meinem Kumpel hehabt.
Wir haben einfach mal die Bikes getauscht weil wir neugierig waren wo der Unterschied ist.
Sofort war mir klar, daß die Beta wesentlich handlicher war. Die Beta läst sich viel leichter im engen fahren.
Der Antritt und die Gasannhame der Beta war spontaner. Die KTM wirkt stark aber träger. Bis zum mittleren Drehzahlbereich fühlt sich die 390 minimal stärker an als die 450 er (ich hanbe hinten ein 52er Kettenrad).Eine 350 EXC von 2016 wirkt im direkten Vergleich zur 390 und 450 schwachbrüstig. Die Beta ist kräfteschonender zu fahren. Auf abgesperrten Strecken MX oder Endurosingletrail ist der Motor viel angenehmer zu fahren als der 450er obwohl er sich minimal stärker anfühlt. Auf sehr langen Geraden wie Feldwegen merkt man erst den Leistungsunterschied der etwas stärkeren KTM.
Das angepasste WP Fahrwerk der KTM war im MX Bereich deutlich besser als das Sachs. Im Endurobereich war es relativ egal.
Der Sound des Beta original Auspuff war besser als der der KTM mit Akra Auspuff.
Mein Kumpel war von der Handlichkeit und der Leistung der 390 Beta überrascht.
Ich liebe meine Beta jetzt nochmehr

Der Motor ist einfach im Vergleich zu anderen Herstellern perfekt zu fahren.
Ich werde das Fahrwerk abstimmen lassen und die Beta hoffenlich lange fahren.

Gruß Markus

Eigentlich Äpfel mit Birnen verglichen. Bei der 390er Modell 2018 mit 4 Kilo weniger und zweitem Injektor wär das nochmal viel deutlicher ausgefallen.
Frank

Das hätte aber Ärger gegeben.
Denn dann hätte Markus sein Kumpel seinen gleich stehen lassen und hätte eine Anzeige wegen illegaler Müllentsorgung bekommen.
Nein, Scherz beiseite, so schlecht sind die Kürbisse ja nun auch nicht. Alle Böcke haben ihre Vor- und Nachteile.
Ich würde meine aber auch nie gegen einen tauschen. Wobei ich aktuell noch keinen Vergleich gefahren bin, bin aber einfach zufrieden mit der Beta.

Gruß
Jens

Es gibt noch eine Schiene, auf der ich ungern argumentiere - aber inzwischen ist der Preisunterschied so gross, dass er irgendwo doch ein Faktor wird. hat die Nebenkosten auf stolze EUR 360.- hochgehoben und damit ergeben sich da je nach Modell bis zu EUR 1.200 Differenz, nur Liste gerechnet und ohne eventuelle Sportfahrerpakete, die es dort nicht gibt, bei uns aber sehr wohl.

Frank

Sportpakete; die gibt es sogar in Helvetien

Ich hab vor kurzem ein wenig mit einer 2018er EXC 300 (spontanes Leihmopped für die in Ehren ergraute, aber leider ausgefallene EXC 520 einen Kollegen) im Wald rum gespielt und muss zugeben, dass ich beeindruckt war. Ich kann ansonsten mit Zweitaktern nicht umgehen, aber das Ding fuhr sich auch für einen Viertaktfahrer wie mich wirklich klasse, wobei ich primär auf den Motor geachtet habe - da fremdel ich halt mit Zweitaktern.

Fahrwerksseitig ist mir das Beta-Gefühl rund um den Lenkkopf lieber, da kommen mit die EXCs immer irgendwie steif vor. Aber der Motor war bzgl. des von mir "verstehbaren" Ansprechsverhaltens und der (quasi nicht vorhandenen) Vibrationen wirklich sehr schön. Und auch wenn es meine persönliche Marotte ist - irgendwas mit Umbedüsen und Spritauslaufen aus irgendwelchen Vergaserröhrchen oder Schwimmerniveauanpassung kommt mir nicht ins Haus.

@Martin: Das müsste doch schon eine EXC300 mit EFI gewesen sein. Da fällt das Umbedüsen und Spritauslaufen etc. weg

Genau so ist‘s. Deshalb sag ich ja: So könnte mir ein Zweitakter gefallen!

Martin Kemmeter wrote: Genau so ist‘s. Deshalb sag ich ja: So könnte mir ein Zweitakter gefallen!

Irgendwann beamen wir nur noch von A nach B. Ob das Spaß macht ?

Den Zusammenhang muss ich jetzt nicht verstehen...