Kommt eine 250 4T RR?

Zontes-Motor? Nääääää.

Seit die Frage vor 4 Jahren das erste Mal gestellt wurde, haben sich die Rahmenbedingungen doch erheblich verändert. BETA ist in der 3. Saison im MXGP aktiv und wird noch in diesem Jahr 2 MX Modelle mit 300 ccm 2T und 450 ccm 4T vorstellen. Was fehlt noch, um die Palette, die RX heissen wird, zu vervollständigen?

Dieser Motor kommt bestimmt nicht von Zontes und wird sich vermutlich auch für den Einbau in 2 bis 3 andere Modelle und Hubraumvergrösserung anbieten. Welche das sein könnten, ist unschwer zu erahnen.

Frank

Wenn ne 125er RX kommt bin ich für nen Testtag bereit Frank.
Und wenn das so liegt wie die 300er, nur eben bedeutend härter, dann ist die Husky verkauft!

RX 125? Hätte jetzt eher an eine RX 250 4T gedacht, analog dem Thementitel. Franks Andeutungen weiter ausgemalt, könnte daraus (neben RX Crosser) werden:

RR 250/300 4T (vielleicht im zierlicheren Chassis der RR 125/200 2T, wäre klasse)
XTrainer 250/300 4T

Das wären schon mal 2 sehr plausible Möglichkeiten, die mögliche dritte Variante zu erraten fällt schwerer. Der luftgekühlte ALP 200 Motor dürfte irgendwann einen Nachfolger brauche, aber ein Wettbewerbsmotor als Basis? Alternativ, dass der Motor von vorne herein so konzipiert werden kann, dass er auch die schon etwas älteren (aber wohl nach wie vor sehr guten) Trial 4T beerbt?

Aber, vorausgesetzt, es wird Enduro-Version geben bleibt die aller-allerwichtigste Frage (ok, wohl nur für mich Trottelfahrer ):

Wird es eine Rekluse-Automatikkupplung dafür geben?

Dann könnte ich endlich ohne Knattern und Gestank meine peinlichen Runden drehen

DanyMC wrote: Wenn ne 125er RX kommt bin ich für nen Testtag bereit Frank.
Und wenn das so liegt wie die 300er, nur eben bedeutend härter, dann ist die Husky verkauft!

Ich glaube, es würde Deinen Horizont schon erweitern,wenn du die aktuelle RR 125 RACING mal probierst.

Frank

werden vermutlich doch nur für mx gebaut
Verbernner werden doch vermutlich ab 2035 (in Europa) nicht mehr zugelassen.............

Alpquäler wrote: werden vermutlich doch nur für mx gebaut
Verbernner werden doch vermutlich ab 2035 (in Europa) nicht mehr zugelassen.............

Meine älteste ist bald 45 (KTM GS6 aus 1977) , von daher fährt man was man hat einfach weiter, scheiß auf das Verbot..

"werden vermutlich doch nur für mx gebaut
Verbernner werden doch vermutlich ab 2035 (in Europa) nicht mehr zugelassen............."

Wenn wir, nur mal angenommen, eine RR 250 4T oder XTrainer oder sonstwas in 2024 typisieren, hätten wir 11 Saisons, um das Investment wieder reinzuholen. Vermutlich mit mehreren Modellen gleichzeitig. Nur zum Vergleich: KTM TPI gab es 6 Saisons, Husaberg mit dem aufgestellten Motor in etwa 5; KTM mit getrennten Ölkreisläufen 4.

Das reicht also locker. Ausserdem sind bis dahin in der ganzen EU noch mehrere Wahlen. Mir scheint das noch nicht in Beton gegossen.

Frank

@redcat ich wollt dich nur ein bischen ärgern, trietzen :) :)

du machst allen den Mund wässrig .......wir wollen jetzt endlich die Mopeten

zum Schluß babbt sich noch einer auf dem Brenner fest und es wird wieder nix mit der Lieferung ...


Harald

Redcat wrote:

DanyMC wrote: Wenn ne 125er RX kommt bin ich für nen Testtag bereit Frank.
Und wenn das so liegt wie die 300er, nur eben bedeutend härter, dann ist die Husky verkauft!

Ich glaube, es würde Deinen Horizont schon erweitern,wenn du die aktuelle RR 125 RACING mal probierst.

Frank

Bin ich prinzipiell bei dir und würde ich echt gern fahren!
Es ist trotzdem so das das Getriebe dann nicht zum MX passt. Bin ja die weiße 125 Mattighofener auch als Enduro gefahren, das Getriebe zur MX als auch das restliche Setup ist dann doch ein großer Unterschied zur MX.

Ich weiß ja nicht was von der RX zur RR alles anders ist, vermute aber mehr als das fehlende Licht.

Wie gesagt, ich bleibe gespannt und hoffe auf rote Bikes auch im MX Fahrerlager!