Fragen zur RR200

Hallo und prima dass das Thema wieder aktuell wird!

Hab mich leider aufgrund verschiedener privater Themen nicht weiter beschäftigen können.
Bin aktuell leider heftiger verletzt, was mir zunächst ermöglichte das Forum komplett
durchzulesen und YouTube komplett zu Ende zu sehen

Heute erstmals in der Lage beim Händler aufzuschlagen: leider weder Xtrainer noch RR200
vorhanden. Konnte aber RR300 probesitzen (fahren is aktuell noch nicht), gefällt mir aber
beim "Trockenschwimmen" sehr gut.

Ergänzend weitere Punkte zur 200er - nachfolgend einige gut gemachte Videos zum Thema.
Problematisch dabei ist, dass diese mir den Appetit auf die 200er vermiesen, da sie
exakt die Themen behandeln, die mich auch bei meinem/n alten/älteren Bikes gestört haben:
kleiner Lenkeinschlag, Vibrationen und Gewicht. Was meint Ihr dazu?

Den Lenkeinschlag der 250er fand ich im Laden schon gut und da war noch gut Luft.
Sind den die Kühler der 200er wirklich so dämlich angetackert, dass die die Gabel
behindern?

Bei meiner my19 merke ich zwar im direkten Vergleich den geringeren Lenkeinschlag deutlich, beim Fahren hat er mich aber noch nie gestört.
Die Vibrationen sind minimal mehr als bei einer aktuellen ktm 300. Aber wenn man nicht explizit drauf achtet merkt man nix negatives.
Das Gewicht ist zwar vllt nicht wirklich besser als bei anderen aber es fühlt sich Welten besser an. Wenn ich von meiner 200 auf andere Mopeds steige fühlt es sich in der Regel an als würde man vom handlichen Mountainbike auf eine dicke Tourer steigen.

Im Endeffekt ists wie immer und man muss testfahren um zu sehen ob das Moped zu einem passt.

LG Daniel

So siehts aus, ohne richtige Probefahrt bzw Test wirst du nicht heraus bekommen ob die 200er für dich wirklich taugt oder nicht.

Fakt ist das die 200er alles kann, wie die großen Schwestern, habe das nun zwischenzeitlich selbst alles getestet. Dabei kam heraus:
Einen Lüfter brauche ich in Rumänien auf Tracks vom Niveau Expert bis Pro. Aber ich glaube es gibt kein Motorrad was dort ohne Lüfter nicht kochen würde. Außerdem ist es auch sehr vom Fahrkönnen abhängig. Würde mich als ehem. ganz guten Expert einstufen.
Wer nur auf extrem steilen Pro Tracks klettern will ist sicher mit einer 300er besser beraten weils damit einfacher (Fehler verzeihender) geht was ja nicht heißt das es die kleine nicht bringt.

Der Verbrauch liegt im Normalbereich, mit 4t Einspritzern kann man wie für jegliche 2t üblich nicht mithalten.
Der Lenkeinschlag als auch die Vibrationen fallen mir beim fahren nicht als unnormal oder störend auf im Vergleich zu meinen alten 250ern.
Was ich von den Videos absolut bestätigen kann ist der große Fahrspass den die 200er bringt.
Beim Fahrwerk ist es wie immer, das muss auf jeden nach den persönlichen Erfordernissen angepasst werden. Ich fahre aber mit 90-95Kg fahrfertig tatsächlich noch Standart was aber eher auf der weichen Seite liegt. Die Racing bietet sicher die bessere Basis für richtige Sportfahrer.

Servus, ist denn der Lenkeinschlag bei den 4t z. B. Überhaupt besser geworden? Verglichen mit den 19er Modellen?
Bei den 2t ist er ja anscheinend besser geworden.

Hallo zusammen,

habe die 200er Racing seit 2-3 Wochen,
hab 99 KG und hatte seither eine 300er Kürbis sixdays,
was soll ich sagen, hätte ich das früher gewusst wieviel Spass
das Gerät abliefert, wäre ich schon früher zur Standard gewechselt.
Vermisse nichts und das Fahrwerk ist ein Traum.
Wer GCC, Strecken mit Airtime fährt oder einen Sohn hat der sich öfters mein Moped ausleiht
und viel schneller als ich ist, würde ich zur Racing tendieren.
Hat selbst ne Beta 250 Racing und will immer öfter 200er fahren
Wer überwiegend nur Enduro, Stoppelcross fährt würde ich die Standard nehmen.

Absolute Kaufempfehlung


Grüße Ted

Ted wrote: was soll ich sagen, hätte ich das früher gewusst wieviel Spass
das Gerät abliefert, wäre ich schon früher zur Standard gewechselt.

Irgendwie verstehe ich deine Aussage nicht. Vorher hast du doch von einer 200er Racing gesprochen ?

Ich denke das ist etwas ungünstig formuliert. Da es die racing erst seit diesem Jahr gibt wäre er wenn er vom spaß Faktor eher gewusst hätte bereits früher auf eine Standard rr200 gewechselt anstatt erst mit der racing zu wechseln.

Feedback von mir: konnte kürzlich auch mal einen Xtrainer befingern und habe mich sofort wohl
drauf gefühlt - schlanker und niedriger als die aktuellen RRs. Nach langem Abwägen hab ich mich
gegen die 200 und für den Xtrainer entschieden, werde mir einen bestellen. Danke an alle
für die hilfreichen Tips!

Redcat wrote: Pffffff...lauter Konjunktive von Typen, die das teil noch nie probiert haben.

2. Wenn Sitzhöhe ne wichtige Rolle spielt, würde ich nach einer 2019er Ausschau halten, da alle Bikes ab 2020 etwa 30 mm höher geworden sind.

Frank

würde das bedeuten, das die aktuellen alles Beta RR´s ab MY20 eine Sitzhöhe von 960mm haben und nicht mehr wie in allen technischen Datenblättern 930mm ???

kann das jemand definitiv bestätigen ?

Gruß Andy