Zündkerze NGK Iridium. wer hat Erfahrung?

Salve
Möglicherweise steht es schon irgendwo im Forum. Wer fährt mit einer Iridiumkerze, und was ist besser geworden? Hatte sie mal bei einer 800er Zweizylinder drin, startete besser und das sogenannte Konstantdrehzahl-Ruckeln war weg (was bei der Beta enfällt).
Danke für Infos

Ich fahre seit Langem eine Iridiumkerze in meiner Kleinen. Besseres Startverhalten und weicherer Motorlauf ist mein Empfinden. Top!

Die Preise für die I-Kerzen sind gesunken, klare Empfehlung!

admin wrote: Ich fahre seit Langem eine Iridiumkerze in meiner Kleinen. Besseres Startverhalten und weicherer Motorlauf ist mein Empfinden. Top!

Die Preise für die I-Kerzen sind gesunken, klare Empfehlung!

kann ich bestätigen !

in der Bucht is ein händler der die kerzen für 9,95 verkauft
da rentiert sichs gleich 2-3 zu bestellen .

Servus,

bei meiner EVO250 4T hatte ich beim Training (Standgas Kurvenfahren) nach einiger Zeit immer mal
kurze Zündaussetzer. Da die EVO sehr Fett läuft hatte die Zündkerze da dann Probleme.

Habe auf Iridium gewechselt und seither keine Probleme mehr auch nach Stunden Standgastuckern keine
Zündaussetzen mehr... die Iridium sind dafür auch laut Hersteller besser geeignet (weniger Anfällig).

LG
chabbes

Danke euch für die schnelle Info!
Schönen Sonntag noch.
Gruß, Rainer

Ich fahre auf einem Metrakit Zylinder (abartige Verdichtung und Drehzahlen bis 15k) auch eine NGK Iridium Kerze und bin damit zufrieden.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich (beim Zweitakter) eigentlich keinen Unterschied zu normalen Kerzen feststellen kann.

Da ich ohnehin die Kerze tauschen muss, würde ich gerne mal eine Iridium ausprobieren.
Ich finde aber nur für die alten RR 4T Modelle (2006-2009) was im Netz: DCPR8EIX von NGK

Passt diese auch für die neueren Baujahre ab 2010, ggf. hat wer die richtige Bezeichnung und Bezugsquelle?

Danke

hallo

am wichtigsten ist was du jetzt für eine drinn hast
anhand dieser bezeichnung gibt es auf der NGK seite eine umschlüsselung
und dann kannst du speziel nach diesem kerzentyp suchen und niemals nach ein mopedmodel...
so findet man auch die günstigen angebote , für modelle angeboten zahlt man immer mehr .

gruß Bastl

Bastlwastl wrote: hallo

am wichtigsten ist was du jetzt für eine drinn hast
anhand dieser bezeichnung gibt es auf der NGK seite eine umschlüsselung
und dann kannst du speziel nach diesem kerzentyp suchen und niemals nach ein mopedmodel...
so findet man auch die günstigen angebote , für modelle angeboten zahlt man immer mehr .

gruß Bastl

Wenn z.B. der Vorbesitzer ne falsche Kerze eingeschraubt hatte, ist das aber nicht zielführend.
Also besser prüfen, was Beta original für dein Modell vorsieht und dann auf Iridium umschlüssen.

Beispiel:

Meine BPR9ES (welche ab Werk verbaut ist).

BP Bezeichnet die Gewindelänge/Steigung. R bedeutet "entstört", 9 der Wärmewert und ES deutet auf die Elektrode hin.

Solange die Gewindegröße und der Wärmewert stimmen, kannst Du jede E-Serie der NGK Kerzen verwenden.

zB Könnte ich mit meiner BPR9ES auch die DCPR9EIX von NGK nehmen und eben auch alle andere Modelle dieser Serie.


P.s.: Bei den sehr guten Denso Kerzen entspricht die Baureihe mit der passenden Gewindegröße der WSR Serie, der Wärmewert bei Denso wäre 27, was der 9 bei NGK entspricht. Nur, falls mal jemand die Kerzen von Denso ausprobieren will.

Ich habe auch eine Tabelle als PDF, wo fast alle Hersteller vertreten sind und auch die Werte vergleichbar sind.