Neue Alp 200 2021

Heute bin ich zufällig auf dem Heimweg von der Arbeit bei meinem "Freundlichen" vorbei gekommen. Wenige Stunden davor ist doch tatsächlich meine "Zukünftige" angekommen. Leider fehlen noch die Papiere.

Habe schnell mal ein paar Bilder gemacht. Die augenscheinlichste Änderung ist der Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung.

Gabelbrücken und Gabelrohre sind jetzt schwarz.

Hier die Bilder einer brandaktuellen Alp 200.

Werde sie irgendwann nächste Woche holen.










Grüße aus dem Schwarzwald

Harald

Meine ist heute gekommen. Hat sogar 16 polig OBD Doagnose.

Kleiner Hinweis für diejenigen, die über einen Neukauf nachdenken:

Der sollte jetzt passieren und das bei einem Händler, der noch eine hat. Das Werkslager ist ausverkauft und eine weitere Produktion noch nicht mal geplant. Aus dem Katalog später dann irgendwo bestellen, wird nicht funktionieren.

Frank

Das war es dann wohl mit den Alps

Wer noch eine neue will für den wird es schwierig, hab' gerade mal nachgesehen und auf den üblichen Portalen bietet genau ein Händler eine 200er an. Ob der aber wirklich noch eine herumstehen hat?

schade für die Neuinteressierten.

Aber jede Münze hat zwei Seiten.

Positiv betrachtet könnte der Raritätenstatus der ALP für uns ALP-Besitzer zur Werterhaltung beitragen.

Gleiches habe ich bei den 2-Ventiler BMWs erlebt.

Glückwunsch für die neue.
Ich hab meine Papiere gestern Abend bekommen und heute ein beschriftetes Kuchenblech geholt. In zwei Stunden ist Arbeitsschluss, dann wird das Blech montiert und die erste Runde gedreht, freu

Grüße aus Vorarlberg
Olaf

Sooooo,

bin zwar noch nicht gefahren, habe aber ein bisschen gebastelt. Jetzt sieht sie aus wie die 200er meiner Frau.







Durchgeführte Arbeiten:

- Umbau Lampenmaske und Instrumentenhalter
- Kotflügelerhöhung vorn um 15mm
- Umbau auf Mini-Blinker mit lastunabhängigem Relais
- Bergegurt vorne und hinten montiert
- Einbau LiFePO4 Batterie Shido Connect LTZ7S CNT 12V 30Wh
- Anbau Umlenklagerschutz Federbein unten
- Einbau Feder mit geringerer Federrate in Federbein
- Einbau Sportheck mit Rückleuchte
- Einbau Fußbremszylinderschutz
- Krümmer Hitzeschutz montiert
- Umbau auf rot/schwarzen Sattel der "Urban" mit Haltebolzen vorne
- Ritzel Z 12
- Fußrasten Jitsie Ratio - Gradzahl: 35° montiert
- Fußrasten Rückverlegung
- Motorschutz montiert
- Iridium-Zündkerze NGK DR8EIX eingebaut
- Nissin-Bremspumpe von RR-Modell incl. Leitung mit Druckbremslichtschalter montiert
- Lenkeradapter und 28mm Lenker montiert
- Seitenständerschalter ausgebaut und überbrückt
- Hupe demontiert
- Leitung für Navi verlegt (Halter kommt noch)
- Handprotektoren von Freeride montiert (Farbe muss noch angepasst werden)

Manchen wird vielleicht noch etwas mehr auffallen.....

Jetzt noch was zum Thema Gewicht:

Ich habe momentan eine sehr genaue Hängewaage zu Hause.
Mit Eichzertifikat und einer Abweichung in diesem Gewichtsbereich von max. 200 Gramm.

Das nagelneue Motorrad hat vollgetankt 117,2 Kg gewogen.
Nach den Umbauten wiegt sie jetzt 114,3 Kg.
Eigentlich habe ich mit deutlich weniger Gewicht nach der Abmagerungskur gerechnet.

Werde demnächst mal noch die anderen Motorräder wiegen.

Ich weiß ja, total versponnen an so ein Moped so viel Zeug zu montieren, aber
jeder spinnt halt so gut er kann

Freue mich auf Viamaggio

Harald

jetzt noch die Bilder..

noch eins



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und das letzte