neues pferd im stall

nun, meine frau meint, etwas mehr sport könnte nicht schaden.
da hab ich mir aus italien dann gleich eine personal trainerin besorgt…

gestern im schneegestöber abgeholt, heute mal jungfräulich abgelichtet:







danke nochmal an frank, die verfügbarkeit des moppeds war superfix.


am wochenende mach ich "gewöhnungssschrauben", damit die trainerin und ich
uns aneinander gewöhnen können.

schraubt sich doch etwas anders als orange….

jedenfalls bin ich superhappy und voller neugierde, wie wir beide denn miteinander
klar kommen. mein italienisch ist doch etwas…. holprig.

hallo

schönes moped
dann mal viel spass beim sportlern

Suppi.... dann wird es ja diese Jahr sehr sportlich bei Dir... verglichen mit dem orangen Ding im Hintergrund ist für die
Italienerin angesagt.... nix sitz-Moped

hab jetzt den ganzen abend mit der trainerin verbracht.

lässt sich gut an.
fussrasten von der ktm: passen.
ktm vorderrad: distanzbuchsen von dem betarad übernehmen, passt
ktm hinterrad: bremsscheibe von der beta und die rechte distanzbuchse um 2mm abgedreht, passt.
vermutlich werde ich noch die hintere steckachse in die beta bauen, die ktm hat die wendeklötze,
die ich sehr zu schätzen gelernt habe.
da muss morgen noch ne andere kette drauf, mit 52er kettenrad ist die zu kurz.
glücklicher weise hab ich noch von der ktm eine übrig… passt.

ich finde das absolut super (weil budgetfreundlich), dass die sachen von der orangenen
da dran passen. spart mir ne menge kohle. war übrigens auch einer der entscheidungsgründe
für beta und gegen die freeride !!

barkbuster: passt irgendwie nicht. zumindest auf den ersten anlauf nicht. keine ahnung wieso.

was ich etwas schade finde, ist dass die verkleidungsteile mit unterschiedlichen schrauben
(5er inbus und 8mm sechskant) in 4 verschiedenen längen und mit 3 verschiedenen
distanzhülsen verbaut werden. darauf war ich nicht gefasst und hab´s dann nach gutdünken
wieder zusammengeschraubt. ein einheitlicher schraubenkopf, eine distanzshülse und meinetwegen
2 längen der schrauben wären da wesentlich schöner.

die plastikteile wirken irgendwie seltsam. wertig und passig, aber irgendwie hab ich
den eindruck, dass die schneller brechen können als das was ich bisher von orange gewöhnt war.
wir werden sehen, dauert bestimmt nicht lange, bis die trainerin ihre erste flugstunde nimmt.

von der konstruktion her gefällt mir vor allem die lage vom tank. der ist von 2 rahmenrohren gefasst,
also nicht auf ein zentralrohr aufgesetzt. gefällt mir irgendwie. auch gut gearbeitet ist der obere teil
vom hinteren rahmenheck. alles kunststoff, wirk stabil.

das ganze mopped macht einen sehr guten eindruck, auch die viel zitierten schweissnähte sind
meiner meinung nach völlig okay, bekäm ich selber nicht besser hin.

sehr geiles designstück ist die schwinge. schwarze gussschwinge mit fräsungen im alu.
sieht zusammen mit den schwarzen felgen (polierte nippel und schwarze speichen) sehr anmutig aus.

die gabel: gefräste gabelbrücken, hat mich positiv überrascht.

das mopped ist sehr schlank und wirkt leichtfüssig. mal sehen, vielleicht komme ich sonntag zu
einer trainingseinheit. to be continued...

Super!
Habe für mein neues Pferd (kommt in Schrittempo von Italien nach Belgien) die (extra breite und einige mm niedriger) Rallye-Fussrasten von KTM gekauft (€103 mit Gutschein €50).
In fall die plastic Rallye Handguards von KTM €60 passen kommen die auch dran (sind superstark, ich hab diese auch auf meine F800R, nach einem sturz waren Hebel, Lenker nog 100% unbeschädigt nür kleine kratzen an die protektoren)
Bin erneut ob die Räder von mein 690 ER auch passen...