Nix kapiert: Schroth-ALP 200 in MCE 01/15

Hallo Gemeinde,

im Januar-Heft von MCE (nur am Kiosk lesen, ist das Geld ned wert) gibt es den Test einer von Schroth umgebauten ALP 200, der mich zum Versand eines Mails an die Testredakteure mit folgendem Inhalt veranlasste:

"Guten Tag die Herren,

ich erinnere mich noch recht genau an den Moment, als mich Marko Barthel Ende Juni 2015 anrief und empört nach dem Grund für unsere "Ausladung" zu unserer 2015er Präsentation in Italien fragte.Ich teilte ihm daraufhin mit, dass alle unsere bisherigen Begegnungen auf mich den Eindruck der Voreingenommenheit und der Markenprägung auf die Produkte aus Mattighofen machten.

Diese Einschätzung wurde im aktuellen Heft durch den Test der Schroth-ALP 200 auf wunderbare Weise bestätigt. Nach Rücksprache mit dem "Lieferanten" des Testfahrzeuges erfahre ich, dass der Test über ganze 3 ( in Worten: drei) Kilometer durchgeführt wurde und alle Hinweise bezüglich des Neuzustandes (Bremsen einfahren!) und des Einsatzzwecks einfach ignoriert wurden. Heraus kommt ein wahrgenommener "Verriss" mit negativen Bildunterschriften und Empfehlungen zur Nutzung, die den Charakter des Fahrzeuges nun wahrlich überhaupt nicht treffen. Ihr habt leider gar nicht verstanden was dieses Motorrädchen kann -oder auch nicht kann - und der im Geiste durchgeführte Vergleichstest mit einer KTM EXC ist für den interessierten Leser nutzlos. Nachdem es in Deutschland mittlerweile eine stark vierstellige Anzahl von ALP-Besitzern gibt, die mitlesen, steht zu erwarten, dass Euer Image durch diese Art von Berichterstattung doch die eine oder andere Delle erhält.

Wenn ich die Hoffnung hätte, dass Eurerseits an Informationen zum Thema tatsächlich Interesse bestünde, würde ich Euch jetzt mit Scans von Artikeln beschicken, in welchen Euch echte Journalisten (auch in MCE) per Test das Gegenteil von Eurem Fazit beweisen. Ihr schaut aber nicht durch die Brille eurer Leser, sondern wollt Euer Weltbild zementieren. Insofern möchte ich die Frage unten nach Testfahrzeugen der Jahreszeit gemäss mit einem Zitat aus Markus 10.25 beantworten: "Eher geht ein Kamel durchs Nadelöhr......"

Gruss"

Damit ist alles gesagt, denke ich.

Frank

Wie jetzt?

Die sind damit 3km gefahren??

Was will man da testen???

Nach 3 km ist ja nedmal ein Motor warm...

Servus,

naja... siehe Bewertungspraxis beim ADAC

Ich gebe auf so Berichte aus genau diesen Gründen prinzipiell nichts, es
gibt nur einen Tester der MIR sagen kann ob ein Moped was für mich ist, und das
bin ich selbst. Ist zwar oft bisschen Mühsam, aber selber festfahren ist am
zielführensten.

LG
chabbes

3 sprich drei Kilometer....wasn dass fürn Test gewesen? Da waren wohl ehte Könner am Werk?!

peterchen wrote: 3 sprich drei Kilometer....wasn dass fürn Test gewesen? Da waren wohl ehte Könner am Werk?!

Reicht doch, wenn man vorher schon weiß, wie der Test ausfallen wird Rein damit ins

Solche "Tests" würde ich als Hersteller auf meiner eigenen Homepage inkl. die der Importeure und Vertragshändler veröffentlichen.......

Wenn dies publik macht, wenn sich solche "Tester" schnell überlegen, was sie wie berichten und beurteilen!

Mal ganz ehrlich, was hattet ihr erwartet?????

Test schnell abgeschlossen. Sinn eines/des kleinen Motorrades nicht mal in Frage gestellt sondern erfolgreich zu 100% ignoriert!
Es gibt sie zwar, aber das wars auch schon, welch verwöhnter Tester möchte mit so was rumeiern, wer interessiert sich schon dafür?
Mit so etwas kann man heut zu Tage ganz einfach keinen Endurospaß haben!Punkt, Schluss, Aus.Weg damit.

Ist doch ganz einfach, Beta hat keine ganzseitige Werbung bei den einschlägigen Magazinen.

Dann klappt das auch mit der Akzeptanz einer solchen Un- Enduro und den Testergebnissen.

Man schaue sich z. Bsp. nur die Menge der Orangetests bei dem Sitzbank-Fetischisten-Magazin "Enduro" an.
Hin und wieder erkennt man zwischen den Zeilen ein ganz klein wenig Kritik am berühmt, berüchtigten Drei Buchstaben Spar Fahrwerk heraus.
Das funktioniert seit der Einführung im Endurobereich bis heute nicht zufriedenstellend, zumindest nicht ohne dauerndes Nachjustieren.
Lösung: Damit einem das eigene Hinterrad nicht überhole, halte man ganz einfach vor jeder Geländeherausforderung an und justiere neu???
Testergebnis ist letztendlich, bei all der überaus leisen und nur zwischen den Zeilen lesbaren Kritik, stets ganz hervorragend!

Ganzseitige Werbung regelt in dem Fall viel zum Positiven hin.

Eine Uralt-KTM, Husaberg und die Husqvarnas sind fahrwerksmässig diesen Geißböcken haushoch überlegen. Gespannt beobachtet man nach Niedergang der Schwedenmarke was bald mit Husqvarna passiert.


Ich denke, es ist ganz einfach das falsche Magazin für einen Test dieser Motorradgattung.
Idee:
Beta und die Händlerschaft sollte sich lieber um die Förderung des Enduro "Nachwuchses" kümmern. Damit meine ich nicht einmal unbedingt die Jugend sondern die Leute, die "früher" mal mit MC/GS/Enduro unterwegs waren und heute einfach nicht mehr den Weg zurück zum einst geliebten Hobby finden!
Die gemeinsamen Beta Ausfahrten sind ein schöner Anfang!
Und wenn Beta es endlich mal den Arsch hochbekommt und einen fähigen Händler in unserem schönen Saarland mit dem Vertrieb zu beauftragen werde auch ich mir solch ein unmögliches Geländemofa zulegen, in Wildschweinolivgrün folieren, um durch den Wald zu schleichen. Ein interessierter Händler steht bereit und wartet.

...Die gemeinsamen Beta Ausfahrten sind ein schöner Anfang!
Und wenn Beta es endlich mal den Arsch hochbekommt und einen fähigen Händler in unserem schönen Saarland mit dem Vertrieb zu beauftragen werde auch ich mir solch ein unmögliches Geländemofa zulegen, in Wildschweinolivgrün folieren, um durch den Wald zu schleichen. Ein interessierter Händler steht bereit und wartet...

Irgendjemand macht hier offenbar bei uns seinen Job nicht...würde mich meinerseits interessieren, wer. Bitte PN mit den Daten des "interessierten Händlers".

Danke

Frank

P.S. Wir schalten 2 bis 3 mal 1/1 4c Anzeigen in diesem Magazin pro Jahr.....

Ich war auch etwas verwundert über die aussagen im Test. Nachdem ich nun einen vergleich, zwischen einer etwas optimierten urban und einer scorpa sy250f habe, muss ich sagen das die Beta ein guter Allrounder ist. Angenehmer Motor und ausgewogenes Handling.und die Alp ist ja wohl im Gelände noch etwas besser zu fahren durch die größeren Räder. Optimal wäre sie mit etwas mehr Leistung/Hubraum und einem höherwertigem Fahrwerk.natürlich zu einem höheren preis. Klasse ist natürlich der wartungsarme Motor. Um die scorpa in Richtung allround zu trimmen braucht es erheblich mehr aufwand, mal schauen was dabei herauskommt und wie lange der Motor hält.
Vielleicht geht ja der Alp Nachfolger in die richtige Richtung.so 105kg,25ps und 230mm federweg ...

3 Km ist der absolute Witz. Aber wie redcat schon sagt. Die orangene Brille tragen nicht nur einige Fahrer sondern auch einige "Redakteure". Und diese haben die mit Geldscheinen an den Ohren fest gemacht wenn man mal in der bildlichen Sprache bleibt.

Für mich persönlich zählen beim Mopedkauf eh die Erfahrungen in Foren und im Bekanntenkreis.

Zum Thema Forum kann ich nur sagen, das Beta in diesem Bereich führend ist und das macht die Marke auch so sympathisch.