AJP

Stimmt, interessant finde ich sie auch.

Aber aus 89 kg sind jetzt doch 100 kg Trockengewicht geworden und von den 16 kW sind 14,7 kW übriggeblieben.

...und hat die nicht einen China-Motor drin?

...hat die.

JA Trocken hat sie 100Kg Zaubern können die ja auchnicht.

Der Motor macht den eindruck das er was taugt, und in der 125 Alp ist ja auch ein China Motor drinn, muss also nicht unbedingt schlecht sein.

Aber schön bei der AJP ist das sie den Tank hinten hat und die 14,7 Kw sind immerhin 20 Ps.

Macht auf den Fotos schonmal einen guten eindruck. Müsste man mal fahren und live sehn das gute stück.

Ist zwar schon recht alt der Beitrag aber da möchte ich auch noch etwas zu sagen.Ich war ja erst ganz heiß auf die AJP da der Händler praktisch vor der Tür saß (Olpe),ich konnte zwar nicht die Ultra testen dafür aber die 200er Enduro mit großen Rädern 21/18 .Sitzbank bretthart,extrem nervendes weil sehr lautes Ansauggeräusch ,gefühlte Motorleistung trotz entdrosselt weit unter der einer Alp 200 ebenso die erreichbare Höchstgeschwindigkeit von gerade mal 110 mit ach und krach.Einziger Lichtblick ein Fahrwerk mit ordentlicher Dämpfung, genug Federweg und natürlich die Enduro Optik.In der Summe ihrer Eigenschaften hatte sie allerdings gegen die 200er Alp veloren ,zumindest bei mir!

Das war mein erster Testritt

Meine Holde fährt so ein Dingen.

Fazit:
Qualität: weit unter Beta Alp200
Motor: na da tut sich nichts.
Einsatzbereich: Mehr Enduro als Trial. Wer Sand und Matsch fahren will, dann lieber AJP.
Singeltrails und Steine: ALP

Höhe: Die PR4 brauch schon 1,70m Höhe.
Ach ja: die reifen sind nicht zugelassen. Für Tüv braucht es hinten einen Mischmaschreifen (anderer Querschnitt)

Lautstärke: Ja, da hab ich Original (Endtopf, Luftfilterabdeckung) nachgerüstet. Olpe liefert irgendwie nur die Krawalltüten aus. Die geht nun gar nicht!! Aber auch die leise Variante ist immer noch lauter als ne ALP200.

Bevor einer fragt: eine ALP200 war auch schon mal 1 Jahr im Fuhrpark. Vergleich also möglich