Steuerkopflager kaputt gemacht ???

Eine Frage an die technischen Fachleute im Forum:

Am Wochenende habe ich die Gabel mal ausgebaut um das Steuerkopflager zu fetten. Hat trotz meiner zwei linken Hände auch ganz gut geklappt. Nach Zusammenbau und Einstellen habe ich mich dann über den cremigen Lauf des Lagers gefreut ..... so kannte ich das gar nicht.

Aber als ich mich heute dann wieder aufs Moped gesetzt habe, ging die Lenkung plötzlich total schwer und ruckelig ??

Habe dann versucht, das Lager in eingebautem Zustand wieder etwas lockerer zu stellen ...aber ohne Erfolg... Es bleibt schwergängig und regelrecht zäh....

Nun habe ich Angst, dass ich das Lager wohl doch doch zu fest angezogen hatte ..und es nun kaputt ist..

Was soll ich jetzt machen? Nochmal nachfetten?

Vertragen sich unterschiedliche Fettsorten? (von dem rotbraunen Dirko, das ich verwendet hatte, ist leider nichts mehr übrig) ....

als mein lkl gewechselt wurde, gingen wir wie folgt vor bzw.

wenn die gabel wieder drin ist OHNE vorderrad, bewegt sich die gabel noch schwergägnig, im aufgebockten zustand.

wenn das VR drin ist bewegt sich alles leichtgängig.

hoffe geholfen zu haben .

Speedy wrote: ...Nun habe ich Angst, dass ich das Lager wohl doch doch zu fest angezogen hatte ..und es nun kaputt ist...Vertragen sich unterschiedliche Fettsorten?...

Ich glaube nicht, dass dein Lager kaputt gegangen ist, es hat ja auch vorher noch einwandfrei funktioniert. Das Anziehen hat es nicht zerstört, nicht bei dir, dafür bist du zu sorgfältig. Ich vermute eher, dass irgendwas verspannt eingebaut ist oder dass du vergessen hast, eine (oder beide) der Unterlegscheiben (18/20) einzusetzen. Besonders die obere rutscht einem schon mal weg...




Dei meisten Fettsorten sollten kein Problem miteinander haben.

Eins vorab, so viel ich weiß, stellt Elring (Dirko) nur Dichtmasse her.
Also stelle bitte sicher das es auch Fett war und KEINE Dichtmasse!!
Das würde nämlich dazu passen, das es erst sämig lief und nach der Trocknung eben nicht mehr....

Ansonsten:
durch einmaliges zu festes Anziehen geht das Lager nicht kaputt.
Schwer und ruckelig schreibst du, das deutet normalerweise auf zu festes Anziehen hin. Vielleicht ist das Lager auch schon etwas eingelaufen (zu erkennen an leichten Druckstellen in den Lagerschalen).

Zu beachten ist, dass sich das Lagerspiel noch mal verändert (verringert), wenn die obere Lenkrohrmutter Nr.3 auf der Gabelbrücke angezogen wird.
Also noch mal lockern bis es wieder leichtgänging ist (auch nach dem Anziehen der Lenkrohrmutter). Dazu auch die Klemmschrauben obere Gabelbrücke/Standrohr lösen (und anschließend wieder anziehen ).

hallo ich tippe auch auf rote Dirko Dichtmasse !!
dichtet gut schmiert schlecht!

Lieb, dass ihr euch so Gedanken um meinen Steuerkopf macht .....

ABER HAT DENN KEINER AUF DAS DATUM GEACHTET ???... heute ist 1. April !!!!!

Und Dirko macht natürlich nur Dichtmasse !!!

Nee, doch echt... bei tiefgründigem Nachdenken kann ich mich erinnern, dass wir früher, als das etwas knapper war und wir uns keinen teuren externen Lenkungsdämpfer leisten konnten, immer Dirko im Lenkkopf verwendet haben. Das hat damals gefürchtetes Lenkerschlagen bereits im Keim erstickt und darüber hinaus das Lenkkopflager 100% gegen jedweden Niederschlag, wie Regen, Schnee und Hagel und sogar gegen Steinschlag geschützt.

Einziger Nachteil war, dass der mögliche Lenkeinschlag auf 5 bis 10 Grad eingeschränkt war. Deshalb haben wir das Zeug nur im Norden und auf der Autobahn verwendet.

Da bittet ein, wie allseits bekannt sein dürfte, technischer Analphabet mit zwei linken Händen um Ratschlag für seinen peinlich verlaufenen Selbstversuch und bekommt ihn auch - prompt, freundlich und detailliert.
Und dann sowas....