Alp 200 aus 2017 läuft nicht

Original: Sicherungsclip auf dritte Stufe von oben

Tolek wrote: Hab meinen Vergaser auch grad auf um zu sehen wie er bedüst ist wg Gebrauchtkauf.Wie hoch hängt bei euch die Nadel?

So sieht das bei meiner 2008er aus, habe ich in dieser Einstellung auch gelassen, läuft prima.

Insgesamt scheint meine etwas zu mager zu laufen ,obwohl alles nach serie eingestellt ist . Braucht sehr lange Choke z.B. .Werde alle Einstellungen die einfach so möglich sind mimimal anreichern .Mal testen

Hab das Thema zwar irgendwie gekapert , aber vielleicht hilfts andilr auch .Hab jetzt die Gemischschr. viertel Umdrehung weiter auf,die Nadel eine Stufe höher und denn Schwimmerstand von 13,5 auf 12,8 eingestellt.Nadel wird man nach meiner Erfahrung merken .Den Einfluß des Schwimmerstands ? Mal sehen.Laut Beta soll der bei 13mm +- 1mm liegen .Fahrn kann ich grade noch nicht.

Das klingt für mich jetzt etwas planlos. Jetzt hast du drei Sachen geändert, ein Effekt ist vielleicht weg dafür ist meist ein neuer da - und dann?

Die Nadelstellung und der Choke haben z.B. wenig miteinander zu tun. Die Nadelstellung wirkt ab etwa Halbgas, der Choke eher bei Standgas.

Das der Choke bei 0 Grad länger gebraucht wird als bei 20 Grad dürfte klar sein.

Was hast du vorher genau kontrolliert?

Woran machst du "scheint etwas zu mager zu laufen" fest?
Nur Choke länger oder andere Effekte?
Zündkerzenbild nach etwas längerer Fahrt?

Also , daß der Choke im kalten länger gebraucht wird ist klar .Insgesamt finde ich , sollte er aber mehr Wirkung zeigen .(Vergleich mit früheren Moppeds die ich hatte).Die Nadel fängt meines Wissens so ab 1/3 an zu wirken.Die Höhe des Schwimmers gleich mit zu ändern ist wohl etwas zu früh gewesen .
Ausserdem läuft sie mit Vollgas genauso wie mit Gasstellung weit davor .Mal irgendwo gelesen daß das heisst im Vollgasbetrieb zu mager. (mein Vorbesitzer hat sie viel in Spanien bewegt , deshalb mein Verdacht daß er was Richtung magerer gefummelt hat.)Mal sehen , kann man alles leicht rückgängig machen .

Hab das jetzt mehrere Fahrten getestet und läuft alles prima.

Hier noch mal der endgültige Abschluss des Themas meinerseits: Die Alp läuft jetzt top.
Folgendes wurde noch gemacht: Bestellung von CO-Schraube (mit Handrad) und Hauptdüse 122,5 bei Topham. Daraufhin wurde der ursprünglich zum Fahrzeug gehörende Vergaser bis auf den aufgebohrten Schieber wieder in den Originalzustand versetzt. CO und Leerlauf wurden eingestellt und siehe da: alles perfekt. Kein Stottern mehr, gute Leistung, normaler Verbrauch.
Wonach sollte man also schauen, wenn die Alp nicht läuft?
- alle Teile auf der Ansaugseite. Vor allem der Deckel auf dem Luftfilterkasten sollte original sein.
- die CO-Nadel muss einen perfekten Konus haben. Wenn da eine umlaufende Riefe drin ist: ersetzen
- alle Düsen sowie die Nadelposition in Originalzustand bringen. Dann ist die Wahrscheinlichkeit am größten, dass alles zusammen einen sauberen Motorenlauf ergibt.

Dank an alle, die Vorschläge gemacht haben.

Hallo
Ist denn auf dem Luftfilterkasten ein Deckel ?
Wenn ich die Sitzbank und die Verkleidung abnehme kann ich den Schaumstoffeinsatz sehen.ist das richtig oder fehlt da der Deckel vom Luftfilterkasten ?

Ja, auf den Luftfilterkasten gehört ein Deckel. Es wurde hier schon berichtet den wegzulassen führt zu Problemen mit dem Motorlauf.

Siehe Teil 2: partsfinder.sof...eta/draw/BT/081/024/