Endkontrolle

Bei der Endkontrolle sollte mann mal auf die Befestigung des Kühlerüberlaufschlauches schauen.
Hatte einen Kopfschaden an meiner 4T,
weil der Schlauch mit dem Kabelbinder am Rahmen abgeschnürt wurde.
Meiner Frau ihr X-Trainer hat das selbe. Überlaufschlauch auch abgewürgt am Rahmenunterzug.

Wie kommt es durch den abgedrückten Überlaufschlauch zu dem Kopfschaden? (kenn ich aber, da ich den immer durch einen durchsichtigen kurzen ersetze)

Vom Gefühl her stell ich mir das so vor:
- Kühlerdeckel macht bei Überdruck z.B. bei 1,8 Bar auf, Überlaufschlauch ist dicht, dann gibt der Kabelbinder nach oder der Schlauch rutscht oben vom Deckel (ist nur gesteckt)

Grüße
M@tt

Der rutscht nicht ab. Der Überdruck sucht sich die schwächste Stelle.das ist meist eine Schlauchschelle. Die gieb nach bis der Druck schwächer ist als die Schelle und hält dann den Druck.So war`s bei mir.Bei meiner Frau jetzt auch.

Die endgültige Endkontrolle macht der Händler. Ich frage mich jetzt wer den Kabelbinder überhaupt verbaut hat ? Ist der vom Werk aus schon dran oder hat der Händler den Kabelbinder nachgerüstet?
Gibt es hier noch andere Fahrer mit so einem Kabelbinder am Kühlerüberlaufschlauch ?

Das ist normaler Standart das er so verlegt und befestigt ist.. bei allen marken ist das meist gleich. Man kann ihn kürzen und zwischen kühler und rahmen ohne binder legen..
Aber wie geht da der zylinderkopf kaputt?

Bis ich damals gemerkt hatte das der Motor überhitzte , war die Zylinderkopfdichtung schon defeckt und die Nikasilbeschichtung angegriffen, was schlußendlich zu einem kapitalen Motorschaden führte.