Neu: Beta Enduro MY 2025 - RR Race Sondermodelle

Gefällt mir optisch sehr gut!
Auf die Vorderbremse bin ich gespannt, fahre in der auf MX umgebauten 24er nen GoldFren Sattel, mal schaun ob die 25er Nissin da ran kommt.
Blöd (für mich) ist das ich jetzt 2 Garnituren Hinterradspacer mithaben muss und die "alte" Sharkfin hinten nicht mehr passt.

Anfang Oktober wird die 25er beim Händler abgeholt und mit der 24er verglichen.

B3TAGVY wrote: Wieso wurden die anderen 2K Tankverkleidungen eigentlich schon wieder ersetzt?

Die waren ja nur 2 Modelljahre verbaut.

Die haben mir irgendwie besser gefallen als die neuen hier.

Denke das ist billiger zu produzieren...

"Denke das ist billiger zu produzieren..."

Baugleich mit der neuen X-Pro, so wie ich das sehe.

Frank

gerd langer wrote: Denke das ist billiger zu produzieren...

Ich dachte immer die Gußformen wären so extrem teuer für die Plastikteile.
Kann mir garnicht vorstellen, dass sich das lohnt (vorallem für einen "kleinen" Hersteller wie Beta) alle 3 Jahre ne neue Form zu bauen.

Auch der neue Hitzeschutz am Endschalldämpfer bei den 4T.
Ich weiß ja nicht, ob man den unbedingt neu hätte entwerfen müssen.
Der alte hätte es doch auch getan.

B3TAGVY wrote:

gerd langer wrote: Denke das ist billiger zu produzieren...

Ich dachte immer die Gußformen wären so extrem teuer für die Plastikteile.
Kann mir garnicht vorstellen, dass sich das lohnt (vorallem für einen "kleinen" Hersteller wie Beta) alle 3 Jahre ne neue Form zu bauen.

Auch der neue Hitzeschutz am Endschalldämpfer bei den 4T.
Ich weiß ja nicht, ob man den unbedingt neu hätte entwerfen müssen.
Der alte hätte es doch auch getan.

Na ja, denke das hier auch Arbeitsschritte eingespart werden. Ist auch egal. Wir befinden uns eh am Limit des möglichen, was will man noch groß neues erfinden?

B3TAGVY wrote:

gerd langer wrote: Denke das ist billiger zu produzieren...

Ich dachte immer die Gußformen wären so extrem teuer für die Plastikteile.
Kann mir garnicht vorstellen, dass sich das lohnt (vorallem für einen "kleinen" Hersteller wie Beta) alle 3 Jahre ne neue Form zu bauen.
...

ich weiss nicht ob alle Teile, aber ich weiss von einigen Plastikteilen, welche auswärts (RTech) hergestellt werden. Somit sind diese auch als Aftermarket zu finden. Daher wird die Produktionsmenge ein Redesign realisierbarer machen.

Interessant ist, dass die RR 4T X-Pro- und die RR Race-Modelle ein anderes Motorgehäuse haben.

Bei den Race-Modellen ist der Kickstarter-Anschluss weggefallen, das hätte Beta von mir aus auch gerne bei den Standard-Modellen so umsetzen können, sieht irgendwie kompakter aus und spart ein bisschen Gewicht.

Ich kenne sowie niemanden, der bei den 4-Takt-Modellen einen Kickstarter nachgerüstet hat.

Das dürfte dann beim 26er Modell folgen.
Speziell bei den EFIs macht ein Kicker nur dann Sinn wenn der E-Starter tot ist, die Batterie aber noch Saft hat. Mit toter Batterie kannst du kicken wie du willst, anspringen wird der 4T nicht mehr.....

Bubu wrote: ich weiss nicht ob alle Teile, aber ich weiss von einigen Plastikteilen, welche auswärts (RTech) hergestellt werden.

Ich behaupt mal, dass die Teile alle auswärts hergestellt werden.
Artica müsste der Hersteller sein.
Hab auf einigen Plastikteilen (Heckrahmen, Handschützer und hinterer Kotflügel) deren Logo gesehen.
Die anderen Teile sind bestimmt auch von denen. Obwohl meistens nur das Beta-Logo drauf zu sehen ist.

DanyMC wrote: Mit toter Batterie kannst du kicken wie du willst, anspringen wird der 4T nicht mehr.....

Die alten Betas von vor 2020 hatten ja noch einen Kondensator. Die hat man mit viel hass auch ohne Batterie angekickt bekommen.

Mittwoch angekommen