Beta XTrainer 250

Was meint ihr?


Wie ihr alle wisst, sind die Motorräder von Beta fast auf dem ganzen Globus bekannt und begehrt. Einige Länder haben Einfuhrbedingungen, die Motorräder über 250 cm³ deutlich verteuern. Auf diesen Märkten verkauft Beta den XTrainer nicht mit dem 300cm³ Motor, sondern mit dem etwas kleineren 2-Takter aus der RR 250.

Ich denke, der 250er Motor könnte dem XTrainer als Einstieg in die Endurowelt gut, vielleicht sogar besser als der 300er, stehen, aber was meint ihr?

Glaubt ihr, dass Europa heiß auf einen XTrainer 250 wäre?


Stimmt ab, oben über dem Thema.

ich denke Beta würde es sich gut tun eine 250er die ausreichend ist als Xtrainer zu bringen,
aber dafür wie das Freeride Projekt die 300er aus dem programm zu nehmen und einen vernünftigen
4 Takter zu implementieren mit ein wenig mehr ccm³.
beide hubräume werden sich am markt nicht etablieren .
desweiteren merkt man das viele kleinfahrzeugfahrer (alp) sich nach so einem mischmodel sehnen
was auch die leistung angeht aber mit dem endurofahrwerk(bauweise) nicht klar kommen .
siehe unsre mädelfreds zu diesen thema,was bestimmt nicht nur den mädels so geht .

mit dem 250er 4takt motor der evo gerne!

wenn wir von 250ccm zweitakt sprechen.... der umbau ist doch absolut problemlos. es würde halt das drehmoment weniger werden. in der rr finde ich die 250er schwieriger zu fahren. die maximale leistung ist fast gleich zur 300er, geht aber auch ordentlich ab. für die xt wäre das eher kontraproduktiv. gut, wenn man das mopped sonst nicht verkaufen kann, macht man halt einfach den 250er zylinder drauf. sonst dürfte alles gleich sein. für europa wird sich aber der mehrwufwand an genehmigungen etc...nicht lohnen, da im vergleich zur rr kein rennsegment bzw. klasse berücksichtigt werden muss. wer also weniger leistung in seine xt haben will....sollte halt einfach seine 300er umbedüsen, abstimmen, setting ändern etc. das sollte ausreichen.

250 ccm macht vor diesem Hintergrund absolut Sinn bei der XTrainer. Die fährt sich vom Motorsetup so homogen da passen 250 ccm sehr gut dazu.


Und die Idee mit 250 ccm 4-Takt auch.

Viertakt mit 250 ccm !

Für mich würde nur ein XTrainer mit 4-Takt Motor Sinn machen, der darf auch 350cm³ haben.....

250 wäre auch ok. Mein Mädel würde sich das als 4T wünschen, ich schwöre weiterhin auf 2T.


Gruss

250er XT macht in meinen Augen keinen Sinn bei uns. Weder für Beta noch für die Fahrer.

Die 300er XT ist so einfach fahrbar und das Drehmoment bzw Leistung im Vergleich zur RR so einfach zu handhaben das sich der Bürokratische Aufwand nie lohnen kann.

Auch glaube ich das eine 250er, wenn sie gleich vom Motor her beschnitten wird wie die 300er dann einfach schon fast zu schwach sein wird.

Man muss doch nur mal schauen wieviel Leute bei uns der XT nen "Sportkrümmer" verpassen weil ihnen die Originalleistung einfach zu wenig ist.

Von mir ein klares nein zur 250er XT in Europa.

In dem Land wo sie die 300er ned wegbekommen wegen der Steuer können se ja nen 250er Zylinder ab Werk anbauen und als 250er verkaufen, für Europa/USA sehe ich da absolut keinen Sinn, wenn nicht sogar mehr Nachteile als Vorteile.

Ich würd mir für Europa ne 200er RR und ne 125er MX wünschen.

Wenns das geben würde hätt ich 2 Bikes von Beta in der Garage!

Ich finde die 300er war bereits eine Punktlandung.

Ein 4-Takter auf ähnlichem Leistungsniveau käme bestimmt auch gut an.