Bremse heiss nach Belag wechsel Hinterrad

Hallo. Hab die Bremsbeläge hinten gewechselt. Nach ca 1,5km echt heisse Bremsscheibe. Wie heiss darf denn die Scheibe werden und sollte sich das nach einigen Km normalisieren? Oder hat mir jemand ein Tip. Alp 4.0 BJ 2008

Die Bremse sollte nur heiß werden wenn gebremst wird .
Zuviel Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ?

Hinten hochbocken, Leerlauf einlegen und am Rad drehen

Wenn es sich schwer drehen läßt ist was foul, ein wenig schleifen die Bremsen "hörbar" aber immer.

Zuviel Bremsflüssigkeit halte ich auch für wahrscheinlich, es gab auch schon Effekte das die Aftermarket Bremsbeläge einfach "zu dick" waren (dann gab es aber eher schon Probleme die überhaupt zu montieren). Beim zurückdrücken könnten die Kolben verhaken oder sowas in der Art.

Schau dir mal die Bremse genau an. Beim Betätigen der Bremse gehen die Beläge sichtbar an die Scheibe ran, und bei Loslassen sichtbar wieder zurück. Ist zwar nur mimimal, aber kann man sehen.

Zuerst - Danke für die Tipps. Hab heute den Sattel abgebaut und nun ist klar. Der Sattel ist total fest. Der Bremskoblen läuft tip top aber der Sattel sitz extrem fest. Ich bekomme den, in Fahrtrichtung forderen Gleitbolzen nicht aus den Zylinder. Daher ist der innere Belag zu dick und schleift extrem.
Nun - wie könnte ich den Fucking Bolzen wieder gangbar machen? Der bewegt sich null. Hab mit ner Hülse probiert den rauszuschrauben. Keine Chance?

Servus hatte das gleiche Problem,der Bolzen ist über die Gummimembrane mit der Bremszange fest verbunden.Mit einer Gripzange versuchen den Bolzen zu drehen.Aber nicht zuweit drehen sonst reist die Membrane ab.
Gruss Andreas

ach noch was:das Gehäuse mit dem Heissluftfön erhitzen

Sprühöl & Geduld hinterher entfetten und mit einem geeigneten Mittel
die entsprechenden Stellen schmieren

Richtiges Korrosionslöser Spray verwenden. Kein WD 40 oder vergleichbaren Mumpitz.
Das Spray enthält eine "vereisungskomponente" die die Korrosion aufbricht, soweit es eindringen kann. Ist bei Sacklöchern natürlich nicht so einfach.

Den Sattel an besagter Stelle, bei eingespanntem Träger, gezielt und kräftig erhitzen. Auch dabei reißen platzen die Korrosionsverbindungen auf. Dann mit dem Hammer kurze gezielte Schläge.

Ultraschallbad kann auch helfen.

Viel Erfolg.

Meiner Meinung nach ist die Bremse nicht korrekt ausgelegt.
Mit neuen Originalbremsbelägen kommt der Kolben bereits relativ weit raus.
Die Bremsbeläge aus dem Zubehör (z.B. TRW) sind dicker als Beta original und müssen etwas abgeschliffen werden (Bandschleifer).
Das Problem ist hier, dass der Schwimmsattel nicht weit genug nach innen gedrückt werden kann. Somit kann auch nicht der gesamte Weg des Kolbens genutzt werden.
Warum das so gelöst wurde, erschließt sich mit nicht.

Weiterhin, das ist jetzt an zwei ALP 4.0 passiert (eine davon fast neu), ist der vordere Gleitbolzen von Werk aus überhaupt nicht geschmiert und gammelt in der Führung fest. Somit schleift dann der innere Bremsbelag erheblich.
Bitte Bremse auseinanderbauen, alles sauber schleifen und ordentlich fett in beide Gleitbuchsen einfüllen. Dann sollte es funktioniern.

Tip: Die Abdeckschraube für die Halterung der Bremsbeläge mit Kupferpaste auf dem Gewinde einsetzen, sonst bekommt man die unter Umständen später kaum noch raus.

kallegerd wrote:
Tip: Die Abdeckschraube für die Halterung der Bremsbeläge mit Kupferpaste auf dem Gewinde einsetzen, sonst bekommt man die unter Umständen später kaum noch raus.

hallo
noch ein tip dazu
anschließend wenn eingedreht einfach mit dem finger ein wenig Vaseline/Fett aussen auf den schraubenkopf schmieren .
alle 2-3 mal waschen wiederholen. schützt zusätzlich vor korossion an diesen gewinde und schraubenkopf.