Nockenwelle eingelaufen und beschädigt

Guten tag,

habe mir Anfang des Jahres eine Beta RR 450 Bj. 2010/3000km gekauft und sonst auch keine Probleme gehabt, bis jetzt. Nach plötzlichem lauten Klackern habe ich den Ventildeckel abgenommen und das Übel gesehen. Öl wechsel war keine 5 Std her und Ventile hatte ich auch Kontrolliert. Bevor ich die Teile neu kaufe und es wieder kaputt geht würde ich gerne mal eure Meinung hören wie soetwas passieren kann. Danke schonmal!!

Mfg

Normalerweise Härtefehler oder mangelnde Ölversorgung.

Ich würde auf Ölversorgung tippen, wenn die so schnell einlaufen. Kenn den Motor jetzt nicht im Detail, aber schau dir mal die Bohrungen, Pumpe, Steuerkette etc... an. Hatte mal eine Husaberg, die hat das Öl nur über die Kette mit hoch gezogen. Die mochte es überhaupt nicht, wenn man sie im Stand auf dem Ständer hat laufen lassen. Da ist eine Seite nicht geschmiert worden.

Wenn Du schreibst "Ventile kontrolliert": Ist da irgendwas mit den Ölspritzdüsen im Zylinderkopf durcheinander geraten? Die Dinger müssen richtig positioniert sein.

Die 3 Nylon-Ölpumpenräder sind hygroskopisch. Wasser im Getriebeöl beim Vorbesitzer und es passiert...

Frank

Mal eine dumme Frage, Wie Kontrolliert man bei einem 4Takt Motorrad eigentlich den Öldruck?
Beim Auto gibt es ja verschiedenes, aber beim Motorrad hab ich noch nichts gefunden.
MfG
Dirk

Redcat wrote: Die 3 Nylon-Ölpumpenräder sind hygroskopisch. Wasser im Getriebeöl beim Vorbesitzer und es passiert...

Frank

Ne, nicht dein Ernst!
oha, Pumpenräder Kunststoff hygroskopisch??? Das heißt der Kunststoff nimmt Wasser auf?

Recycling Kunststoff in Top Qualität, also Plastiktüte mit Chemie aufgekocht und in Form gepresst, das als Ölpumpenrad verbaut
Das ist ein etwas fleckiger Werkstoff der gut zu bearbeiten ist aber sich auch schnell in Wohlgefallen auflöst. Damit fertigte man in den 90iger China Gartenmöbel.
Qualitativ absolut an der Untergrenze! Große Verbraucherverarsche.

greenflash79 wrote: Mal eine dumme Frage, Wie Kontrolliert man bei einem 4Takt Motorrad eigentlich den Öldruck?
Beim Auto gibt es ja verschiedenes, aber beim Motorrad hab ich noch nichts gefunden.
MfG
Dirk

Das kommt auf die Konstruktion der Lagerung und Schmierung an.
Öldruck brauchen eigentlich nur Gleit gelagerte Motoren.
Im Bereich kleine Einzylinder sind die Motoren bis auf die neue Honda CRF 250 L alle komplett Kugel bzw. Nadel gelagert. Diese Lager brauchen im Prinzip nur Öl und keinen Druck.
Verbaute Pumpen befördern das Öl an die zu versorgenden Schmierstellen, mehr Umwälzung des öles bedeutet bessere Versorgung bzw. Kühlung.
Habe mich vor vielen Jahren, damals Besitzer eines Mc Gespannes, für die Konstruktion der genial einfachen und bärenstarken Husaberg Motoren interessiert.
Die Triebwerke waren konkurrenzlos leicht, funktionierten ohne Pumpe da alles an Wellen in Kugellager gelagert. Das Öl zur Nockenwellenschmierung wurde von der Steuerkette in den Zylinderkopf befördert!
Betamotor kenne ich nicht.
Man sollte zuerst in Erfahrung bringen, sind Gleitlager verbaut, mit welchem Druck arbeitet die Pumpe, am Motor nach einem Verschlussdeckel ( Messpunkt) suchen, einen Druckmesser einschrauben, so sollte man den Druck messen können.

Servus,

Ott wrote: Betamotor kenne ich nicht.

Achso...

Es gibt aber bestimmt welche die den Beta Motor kennen und was dazu sagen


LG
chabbes

Zu meinem Gedanken:
Als ich anfing wieder zu fahren, da habe ich mir eine KTM 520er Gekauft und diese erlitt gleich einen Nockenwellenschaden Laut Vorbesitzer wurde vor nicht langer Zeit erst Nocke und Lager getauscht (gleicher Schaden).
Danach wurde der Motor bei mir komplett neu gemacht und da kam bei mir der Gedanke, das eventuell der Öldruck nicht stimmen könnte.
Aufgelöst hatte sich übrigens das innere Lager (ich glaube Kugellager) der Nockenwelle, Wasserpumpenseite wahr noch ganz.