Ansprechverhalten vom Motor RR 300 Baujahr 2016

Guten Morgen ;-)

die RR hat das softe Map drauf.
Die x-tainer gehört mir nicht und ich konnte sie nur kurz testen. Für mich hat sich das serienmap schärfer angefühlt, ich bin aber damit auch nur kleinklein und kletterpassagen gefahren. dafür geht das "muschimap" hervorragend. fühlt sich ein wenig an wie deutlich späterer zündzeitpunkt.

Hallo an alle,

so ich hab jetzt den Vergleich. Die Nachrüstung des Map Schalters hat gezeigt, dass die RR300 wirklich im Softmapping geliefert wird. Die Vortriebstellung ist deutlich spürbar aggressiver.

Avber in jedem Falle ist die Werksseitige Einstellung der RR aggressiver als die der Racing

mal was ganz anderes in die runde gefragt:

die übersetzungsverhältnisse (ritzel/blatt) von den moppeds die ihr so
vergleicht sind aber schon identisch, oder?

das macht gerade unten raus einen riesen unterschied.

cruzcampo wrote: mal was ganz anderes in die runde gefragt:

die übersetzungsverhältnisse (ritzel/blatt) von den moppeds die ihr so
vergleicht sind aber schon identisch, oder?

das macht gerade unten raus einen riesen unterschied.

Würde mich auch Interessieren.

Andere Frage: Kann man bei der 2014er RR300 auch so einen Map Schalter Nachrüsten?
MfG
Dirk

ich fahre im moment 13/51 das geht super ist mir bei ganz steilen sachen aber zu lang, bzw hat mein motor nicht genug kraft...
probiere demnächst mal ein 52 er kettenblatt.

bei der 14er hast du auch zwei maps drauf.

Ich bin bei meiner 2016er auf ein ähnliches Ergebnis wie gsrobert gekommen, musste aber die Nadel sogar auf Stufe 1 hängen, da sie sonst im Übergang dengelt.

Sie läuft jetzt bei 5-15 Grad und 200m Höhe sehr schön.

Ich frage mich nun, wo soll das im Sommer hinführen oder kommt Ihr mit dem Standardsetting auch bei höheren Temparaturen und anderen Höhen klar?

ich war nach wie vor nicht so ganz zufrieden....
jetzt habe ich einen x-trainer krümmer draufgesteckt und jetzt läuft das mopped so wie ich es mir vorstelle ;-)

und wer sagt dem mopped fehle dadurch obenrum Leistung den kann ich nur verständnislos anschauen....

irre wie das ding jetzt aus tiefsten Drehzahlen losmarschiert und linear duschbeschleunigt.

als netten Nebeneffekt kifft das mopped nicht mehr so viel öl aus dem Auspuff.
ohne sonstige Änderungen wohlgemerkt....

Nach der Einfahrphase habe ich die Nadel wieder auf Stufe 2 gehangen, sie läuft sonst auf den flotteren Abschnitten zu mager.

gsrobert wrote: ich war nach wie vor nicht so ganz zufrieden....
jetzt habe ich einen x-trainer krümmer draufgesteckt und jetzt läuft das mopped so wie ich es mir vorstelle ;-)

und wer sagt dem mopped fehle dadurch obenrum Leistung den kann ich nur verständnislos anschauen....

irre wie das ding jetzt aus tiefsten Drehzahlen losmarschiert und linear duschbeschleunigt.
....

Ich sag dir hiermit das sie oben raus zu wenig bums hat!


Für Hardenduro wirklich in Ordnung, für normales Enduro zu wenig Druck ab Mitte. Wo man nach ner Kurve auf ein Waschbrett zufährt und mit der Standardbirne im SX Stil drüberballert, geht das mit der XT Birne nicht mehr, da einfach zu wenig Bums. Sandkurven bergauf (wo man wirklich mal schlagartig Drehzahl braucht) gehen mit der XT Birne auch ned so schön wie standard.


Alles in allem:


Hardenduro: XT Birne

Alles Andere: Standard Birne

ja das habe ich inzwischen auch von anderer Seite gehört, ich kann halt einfach nicht gut genug fahren........
hier in meiner region fehlt es aber auch an den endlos langen auffahrten und sand gibt es hier auch fast keinen ;-)