Beta schiebt, Motorbremse fehlt

Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum und Beta Einsteiger, also schon mal im voraus sorry sollte dieser Beitrag nicht im korrekten Forum liegen.
Ich habe mir eine 2017er 350 rr zum Endurowandern gebraucht gekauft und habe nach der ersten Jungfernfahrt von gestern ein Problem. Die Maschine schiebt stark gerade in den unteren Gängen, dadurch fehlt auch die Bremswirkung des Motors. Auch beim runter schalten gibt es keinerlei Bremseffekt was das Fahren nicht ganz einfach macht. Habe gestern schon überlegt ob die Kupplung vernünftig trennt, ist aber aufgrund der erhöhten Drehzahl schwer auszumachen.
Nach dem Start merkt man sehr gut das sie erstmal die Drehzahl oben hält bevor sie ins normale Standgas geht, daher schließe ich das Einstellen des Gaszuges aus.

Ich habe bisher dazu nichts finden können und würde mich freuen wenn mir jemand von Euch weiterhelfen könnte, mein Fahrspaß wurde gestern leider etwas getrübt:(

Gruß an alle
Talli

Ich meine die 350 hat einen Stellmotor der die Drosselklappe nur langsam schließt eben damit man weniger Motorbremse hat, ähnlich wie beim 2t. Ich meine, dass dir ein Händler ein anderes Mapping aufspielen kann mit mehr Motorbremse. Bin mir aber auch nichtb100% sicher wart mal ab was die Experten hier sagen.

LG Daniel

dürfte ehr am älteren 4t Mapping der Masse über der Sitzbank liegen

Es gibt aus meiner Sicht 2 mögliche Ursachen:

1. Der Vorbesitzer wollte die Motorbremse bewusst eliminieren und hat ein Mapping gewählt und installiert, welches die Standgasdrehzal oben hält. 2017 gab es hierfür 2 Varianten mit +100 und + 300 Umdrehungen. Ob das so ist, lässt sich nicht auslesen. Lösung: Beim Händler das 2017er "Race"-Mapping +0 aufspielen lassen.

2. Die Welle der Drosselklappe ist ausgeschlagen. Das führt zu dem Effekt, dass das Standgasniveau sich langsamer einstellt, obwohl der Gasgriff bereits geschlossen ist. Die Händler haben ein Technikbulletin mit der Anleitung für die Prüfung.

Ich würde auch in dieser Reihenfolge vorgehen.

Frank

Nach dem Start merkt man sehr gut das sie erstmal die Drehzahl oben hält bevor sie ins normale Standgas geht, daher schließe ich das Einstellen des Gaszuges aus.

Aus diesem Grund würde ich das Mapping ausschließen, denke wohl eher das Redcats Variante 2 zutreffend sein wird.

In jedem Fall zum Händler weil sowas kann auch böse enden und weh tun.

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten

Die Lösung mit der Drosselklappe würde ich fast ausschließen da ich ohne Lambda gefahren bin und somit die Klappe ohnehin offen steht.
Ich habe heute auch noch einmal mit nem befreundeten Schrauber gesprochen, der meinte die Maschine könnte auch zu fett laufen.

Werde mich an Wochenende mal auf die Suche begeben und nach dem Ausschlußverfahren vorgehen.

Talli wrote: Die Lösung mit der Drosselklappe würde ich fast ausschließen da ich ohne Lambda gefahren bin und somit die Klappe ohnehin offen steht.

ich kapier diese aussage nicht ?

Bastlwastl wrote:

Talli wrote: Die Lösung mit der Drosselklappe würde ich fast ausschließen da ich ohne Lambda gefahren bin und somit die Klappe ohnehin offen steht.

ich kapier diese aussage nicht ?

Ich auch nicht.

Naja wenn ich mit Brücke/Blindstecker auf dem Lambdastecker fahre steht doch die Klappe offen und regelt nicht, oder sehe ich das falsch!?

die Drosselklappe ist die wo unten vorm zylinder im einspritzrohr sitzt
und mit deinen Gaszug auf und zu gemacht wird bei drehen dessen.

"immer offen" würde bedeuten immer Vollgas !
ich glaube du verwechselst das mit was anderen.