Kurbelwellenlagerschaden, fahren noch möglich?

Hallo zusammen,

Bei der Maschine eines bekannten (RR 300, 2015) kündigt sich langsam ein Kurbelwellenlagerschaden an (leichtes singendes Geräusch seit etwa einer BH, ziemlich sicher KW). Problem: Es ist seit längerem eine Ausfahrt weiter weg geplant und jetzt stellt sich die Frage ob man damit noch fahren kann? Die Ausfahrt wird etwa 2-3 BH gehen. Ein anderes Fahrzeug kommt leider nicht in Frage, da es sich um einen Umbau auf Rechtschaltung aufgrund einer Behinderung handelt.
Hat jemand damit schon Erfahrung gemacht? Ich hatte selbst schonmal einen KW Lagerschaden, jedoch habe ich ihn zeitnah behoben und bin nicht mehr gefahren.

Schönen Gruß

Ich würd's sein lassen...

Is sicher Einiges an Abrieb im Öl und nicht Alles wird im Hauptstrom gefiltert.

Wenn's denn unbedingt sein muss, würde ich Öl und Filter vorab wechseln und das Ganze vom Zustand des abgelassenen Öls abhängig machen...

Moin,

das ist bei mir auch das Problem aber bei mir ist nur ein Stift vom Nadellager nicht mehr ganz frisch. Ich will den Freund nicht verleiten das er das ding noch fährt, aber mein Mechaniker des Vertrauens sagt das es bei mir nichts schlimmes ist.


Lg Dadas

Dadas wrote: Moin,

das ist bei mir auch das Problem aber bei mir ist nur ein Stift vom Nadellager nicht mehr ganz frisch. Ich will den Freund nicht verleiten das er das ding noch fährt, aber mein Mechaniker des Vertrauens sagt das es bei mir nichts schlimmes ist.


Lg Dadas

Die beiden Motoren sind aber weder von der Drehzahl, noch von der Leistung vergleichbar.
Ich würde es auch lassen.

Lurker wrote: Ich würd's sein lassen...

Is sicher Einiges an Abrieb im Öl und nicht Alles wird im Hauptstrom gefiltert.

Wenn's denn unbedingt sein muss, würde ich Öl und Filter vorab wechseln und das Ganze vom Zustand des abgelassenen Öls abhängig machen...

300er ... hier geht's um einen 2 takter

Lurker wrote: Ich würd's sein lassen...

Is sicher Einiges an Abrieb im Öl und nicht Alles wird im Hauptstrom gefiltert.

Wenn's denn unbedingt sein muss, würde ich Öl und Filter vorab wechseln und das Ganze vom Zustand des abgelassenen Öls abhängig machen...

die rr300 ist n 2T, das ablassbare öl schmiert nur das getriebe und hat keinen filter.
der gerd war schneller.

im blödstem falle ist der motor nachher stark beschädigt, teuer, und den anderen wird die ausfahrt versaut weil moped und fahrer an ungünstiger stelle geborgen werden müssen.

Die Frage darf man gar nicht stellen.. das geht in die Hose oder wird teuer . Der dadurch resultierende rauhe motorlauf überträgt sich auch auf das pleuel und den Kolben.geschweige wenn die festgehen oder sich auflösen.. wenn's so 1000 Euro wert ist.. lass laufen .. Die Lager sind doch zwischen Frühstück und Kaffee gewechselt.
Gruß

Ok. Dann werde ich das so weitergeben.
Ich war mir halt unsicher weil ich das minimale Jaulen des Lagers anfangs gar nicht gehört habe. Er meinte nur am Anfang der letzten Ausfahrt, dass sie sich ein bisschen komisch anhört.
In der Werkstatt hab ich das Jaulen dann auch gehört beim Hochdrehen, allerdings ist es halt wirklich nur minimal zu hören.

Also wenn mein Motor (300er) Geräusche von sich geben würde die anders sind als sonst... Würde ich garnicht drüber nachdenken noch zu fahren...