Unterschiedliche CDIs an Alp 4.0

Gehört eigentlich (oder auch?) in die Lobecke:
Bin auf die CDI-Lagesituation durch das Alp-Rebuild aufmerksam geworden und habe in der Folge auch diesen Fred hier verfolgt.
Weil ich heute unterwegs und eh in der Nähe war, bin ich kurz bei meiner -Werkstatt vorbei gefahren. Dort steht nämlich die Alp 4.0 (MY 2014, EZ Ende 2013) meiner wg. einer Garantiearbeit (Benzinhahn) und Gabelumbau/-service. Wollte mal schauen, wie die CDI da sitzt und ggfs. den Auftrag um eine Verlegung o. ä. erweitern.

Jörg (Jörg Nebus, Beta-Händler in Herne) fragte mich: Was willst denn gucken? Ich: Wie die CDI da sitzt, die könnte den Lufteinlass blockieren/behindern. Sacht er: Die verlege ich noch, wenn ich an dem Moped dran bin. Bei deiner (hatte ich kurz vorher bei ihm) habe ich das auch schon gemacht. Kriegt dann besser Luft!

Habe jetzt noch nicht nachgesehen, wie seine Lösung ist, jedenfalls ist auf der Rechnung nix davon zu sehen gewesen. Finde ich in der heutigen Zeit sehr beachtlich. Kein Aufhebens, nix.

Von meiner Seite nen fetten

lg
andi

Klingt echt gut. Spendier uns doch ein Foto, wenn du die Sitzbank abhast.

Bitte sehr:





lg
andi

Ok, du hast die kleine CDI. Die Gummifluppe ist nicht mehr drum und die originale Halterung ist nicht mehr verbaut.

Aber, ich kann gar keine Befestigung mehr entdecken. Ist die CDI jetzt festgeklebt?

Ja, ist fest geklebt.

Hallo zusammen,
nach längerem Mitlesen im Forum habe ich mich nun auch mal angemeldet und schon eine Frage zur Technik meiner Beta.

Aus der Fußnote von Admin: Nicht alle CDIs unterstützen das Nachrüsten eines Kickstarters. Im Kickstarterset von Beta wird deswegen eine CDI mitgeliefert. Die braucht nicht jeder.

Ich habe eine Alp 4.0 Modelljahr 2012 mit dem "kleinen" CDI. Ich habe den Kickstarter nachgerüstet (da war aber kein CDI dabei) und habe trotz radgestählter Oberschenkel Mühe den Motor mit dem Kickstarter zum Laufen zu bekommen (geht nur bei andauerndem schnellen Kicken). Kann das am CDI liegen??

Grüße Klaus

admin wrote:

paul39 wrote: 2011 hat auch das dicke Ding. Kann man um 11mm "aufbocken"

Das geht auf die Schnelle und am einfachsten mit mehreren Unterlegscheiben übereinander und längeren Schrauben.

Viel schöner und professioneller mit ein paar Distanzhülsen aus Alu oder Kunststoff, wie hier bei Ramses´ Alp:

Attachment CDIAlp4.020152-2.jpg not found

... muss gleich an die Drehbank !!! danke !!!

Nachdem ich nix besseres zum Thema "Apl 4.0 2019, CDI und Lufteinlass" gefunden habe...

Hier ein Foto der aktuellen Alp 4.0 2019 mit EURO4



Wie es aussieht ist die CDI "018.40.010.80.00" wieder größer geworden.

Um den Lufteinlass zu verbessern, könnte man die Batterie durch eine LiIon ersetzen und die CDI in den freigewordenen Platz einbauen ...

Hab mich auch schon über die Position der CDI gewundert und habe meine jetzt unterhalb der Batterie platziert.

Merkt man da einen Unterschied? Also bezüglich Verbrauch und/oder freierem Ausdrehen.Das sieht ja schon so aus, als ob sie wesentlich besser durchatmen kann.