Alp 4.0 Fußrasten breiter/tiefer

Due Rasten umdrehen ist keine Lösung für Leute die das Motorrad noch im Gelände fahren möchten, da die Rasten viel zu stark über die Motorschutzplatte hinausstehen, dass diese ständig einen auf die Mütze bekommen würden. Hatte sie kurzfristig auch mal gedreht gehabt. Werde demnächst einfach mal eine Adapterplatte zum zwischenschrauben anfertigen.

cruzcampo wrote: ich muss ehrlich gestehen, ich kann nicht erkennen, wieso die rasten nicht mehr
einklappen können. wo stehen die denn an?

und wenn die irgendwo anstehen.... das liesse sich mit einer feile und ein paar
minuten arbeit sicher erledigen.

Auf dem 2. Bild sieht man, daß die Bohrung stark aussermittig ist. Auf der Seite, die normal unten ist, ist 12mm Material, an der Oberseite nur 5!
Auf dem Bild danach erkennt man, wie weit die Ecke heraus steht - dort, wo die ich provisorisch die Schraube nochmal gesteckt hab. Diese Ecke stoppt die Raste nachdem sie vielleicht 10° eingeklappt ist, da müsste ich ziemlich viel weg nehmen.
Das weg nehmen selbst ist nicht das Problem, das ist in Sekunden gemacht.

Ich frag mich halt nur - das ist ja nicht aus Spaß so konstruiert, daß unten so viel Material ist. Allein schon das umdrehen, ohne daß ich da was wegschneide, finde ich bedenklich und würde mich über ne Aussage von jmd, der wirklich Ahnung hat von "Statik" und Stabilität und wie sowas bemessen wird usw.
Weil RATEN kann ich selbst ;)

Am besten wäre ne Aussage vom Admin, daß er da schon ne Idee hat um neue Halter zu konstruieren - SO schwer kann das nicht sein, wenn man das Gerät hat?! Einfach die originalen 1:1 kopieren und die Aufnahmen dann x cm tiefer ansetzen.
Die Luxusvariante wäre, wenn man das variabel von 0-6cm oder so einstellen könnte und am besten noch wahlweise ein paar cm nach hinten....... Wenn ich mir jetzt 2 Blöcke Alu kauf, dann bin ich den ganzen Winter am feilen

Ups, hat sich überschnitten...

Chase_ wrote: Due Rasten umdrehen ist keine Lösung für Leute die das Motorrad noch im Gelände fahren möchten, da die Rasten viel zu stark über die Motorschutzplatte hinausstehen, dass diese ständig einen auf die Mütze bekommen würden. Hatte sie kurzfristig auch mal gedreht gehabt. Werde demnächst einfach mal eine Adapterplatte zum zwischenschrauben anfertigen.

Wenn Du sowas gut kannst, dann stell Dich mal drauf ein, ein paar dutzend solcher Platten zu basteln ;)
Immerhin war das mal eine "belastbare" ( ) Aussage darüber, ob die Dinger umgedreht noch halten.

So ich hab mich heute mal bemüht und hab einen Prototypen gebastelt. Ausgangsmaterial Edelstahl 10mm, sollte stark genug sein. Außerdem wollte ich auch etwas breiter stehen, bin eben doch meine Trial gewohnt.
Ich habe heute mal den Maximalversatz ausprobiert. 25mm nach hinten und 20mm nach unten. So schleift nach hinten nichts am Ständer etc und unten steht nichts über die Motorschutzplatte hinaus. Aber seht selbst.







Werd die Tage mal eine Probefahrt damit machen, leider war es heute schon zu dunkel dafür. Wobei unser Freund sollte auch schon wieder zuhause im warmen sein

Bewertet mal nicht die Form, musste die Teile ineinander schachteln, da ich nicht mehr Edelstahl da hatte und die Flex zum trennen auch etwas Platz braucht. Der hat den Rest gemacht

Wenn alles klappt gibts feine Wasserstrahlteile davon. Natürlich Zeichne ich das ganze im CAD noch einmal. Wenn einer sowas in der Art braucht, kann er sich gerne melden. Sonderwünsche möglich:-D

Schön, daß es hier weiter geht!
Ich hatte ja schon Interesse bekundet, fürchte bloß, 20mm reichen mir nicht. Als ich die Rastenträger umgedreht hab, hatte ich mein "aha-Erlebnis". Schätze aber, das ist eher Richtung 50mm?
Was geht denn da? Vor allem, ohne sich die Schräglagenfreiheit zu versauen?

Hier ist mal mein Provisorium. Die Tieferlegung ist super, fährt sich wirklich extrem viel entspannter jetzt! Viel weniger darf es für mich nicht sein - vorausgesetzt, ich hab noch genug Schräglagenfreiheit.
Problem: Ich komme maximal noch 1cm nach hinten, dann stoße ich an den Ständer. Und bei Gelegenheit springe ich auch mal ein bisschen drauf rum um herauszufinden, ob 8mm Alu reicht, dann bleibt das Provisorium nämlich grad dran - oder ich bau neue, mit denen ich das Maximum an "zurück" auslote.

buergermeister wrote: Die BETA Händler sollten wissen ob RR mit ALP kompatibel ist .

Gibt es dazu schon Erfahrungen, also passen die Fußrasten der RR Modelle auch an die Alp?

passen leider nicht..

Schau dich om Trialbereich nach Fußrasten um.

Moin,
also ich fahre schon länger die "Beta Factory" Fussrasten an der Alp 4.0, die bei einschägigen Händlern als "passend für alle Beta RR/RE 50/125 4T ab 2010" angeboten werden. Passen perfekt und sehen gut aus!

ich bin mit denen ziemlich Glücklich.
FUSSRASTENSATZ S3 HARDROCK ALUMINIUM
Aus Stahl gibts die auch noch

passen ohne umarbeiten