Übersetzung

Hallo alle,
ich wollte bei meiner 4.0 die Kette mit Ritzel und Kettenrad tauschen. Mein Händler hatte kein 48er da also habe ich ein 49er bestellt, vorne 15 wie gehabt, Kette DID 520 VX3. Alles montiert, aber die Kette ist nicht lang genug… es fehlt ca. 1 cm um das Kettenschloß montieren zu können. Meine Überlegung jetzt vorne ein 14er Ritzel zu montieren. Hat jemand diese Kombination schon mal ausprobiert?
Viele Grüße und schöne Feiertage!

hallo

du kannst bei der maschine auch problemlos auf ein 13er ritzel gehen .
die frage ist natürlich immer zu welchen einsatzzweck die maschine benutzt wird .


grundsätzlich baut ein 49 ritzel mehr auf als das 14er bringen würde .
es gibt auch fertigungstoleranzen in den fahrzeugen .

da kanns sein das dir jemand sagt "des Passt" aber bei dir gehts trotzdem nicht .

du darfst auch nicht vergessen das die maschine beim einfedern die kette gut nachspannt .
also da sollte schon vernünftig Durchang vorhanden sein um eine stramme kette beim einfedern zu vermeiden.

ich würde an deiner stelle wenn eine andere kette nehmen mit 1-2 gliedern mehr

Hallo xtson,

ich hab die Übersetzung 49:14 schon mal eine ganze Weile gefahren, allerdings an meiner 200er Alp.
Wie Bastlwastl schon kommentiert hat, wäre es interessant zu wissen, für welche Zwecke du deine 4.0
einsetzen willst.
Falls du hauptsächlich auf Straßen fährst, ist diese Übersetzung recht kurz.
Ein paar rechnerische Überlegungen um etwas "Gefühl" für das Ganze zu bekommen:

Deine bisherige Paarung_______48:15 = 3,20
Jetzige Paarung (Kette zu kurz) 49:15 = 3,27
Alternative I___________________49:14 = 3.50
Alternative II__________________49:13 = 3,77

An meiner 4.0 fahr ich z.Zt. ___48:14 = 3.43
diese Übersetzung passt ganz gut für kleine Sträßchen und moderaten Geländeeinsatz. Nur so ab Tempo 120 km/h muss dann der Motor schon ganz ordentlich gedreht werden. Die neue Alp 4.0 (ab Bj.2018) hat erstaunlicherweise ein sehr ähnliches Übersetzungsverhältnis, (soweit ich in Erinnerung habe 52:15 = 3,46)
Also der Motor kann schon auch höhere Drehzahlen aushalten.

Ist letztendlich deine Entscheidung wie du nun vorgehen willst. Ob für ein 14er Ritzel die Kette lang genug ist müsstest du testen, das Ritzel ist nicht teuer und leicht zu wechseln.
Ein neues 48er Kettenrad wäre meiner Meinung nach billiger als eine neue Kette.

Hallo xtson,

also nach meiner Berechnung wird das mit dem 14er Ritzel und den fehlenden 10mm knapp.
Eine 520er Kette hat eine Kettenteilung von 15,88mm (Bolzenabstand). Da die Kette nur
auf dem halben Umfang des Ritzel aufliegt ergeben sich bei einem Zahn nur knapp 8mm Weg.

Mein Tipp einfach ein Zusatzglied besorgen, so wie hier im Link, gibt es sicher auch bei
Tante Louise oder so. Zusätzliches Kettenschloss nicht vergessen.

www.inmotiontri...rials-chain-12-link/

Gruß MontVentoux

PS: Fahre ich bei meiner Alpina auch bei Wechsel von 13er auf 15er Ritzel

Oder du gibst die Kette an deinen Verkäufer zurück und nimmst eine mit 2 Gliedern mehr.

MontVentoux wrote: Alpina

für die vx3 bekommt man auch einzelne glieder, dazu noch ein schloss und man kann rumexperimentieren.

Beim experentieren mit dem Kettensatz, wähle ich immer gern den Konfigurator auf mykettenkit.de .Dort kann man mit diversen Übersetzungen herumzuspielen.Der Konfigurator weisst dann ggf eine längere Kette zu.

Schöne Festtage....

sicher ist: 13:51 passt auch nicht

Vielen Dank für eure Ratschläge.
Habe jetzt erst mal das 14er Ritzel und das 49er Kettenrad drauf, das passt mit der Kettenlänge geradeso um das Kettenschloß zu montieren. Der Kettendurchhang ist dennoch ausreichend. Auf der Strasse bewege ich die Alp nur um von einem Waldstück/Gelände ins nächste zu kommen. Ich will die Übersetzung am WE mal ausprobieren und berichte dann wieder. Evtl längt sich die Kette am Anfang auch entsprechend so dass das 15er Ritzel dann doch wieder passt, mal sehen