Abp Krümmer, XRacing Auspuff mit ABE -- bedüsung?

Mahlzeit liebe Gemeinde.
Mich würde interessieren, was ihr so für eine Vergaserabstimmung im Verbund mit dem abp krümmer bzw. Anderem leistungskrümmer Fahrt.
Hab ihr an der Luftzufuhr auch etwas geändert?
Gruß Chris

Nach Telefonat mit APB und Beratung bring der Krümmer ein bisschen was aber nur mit dem empfohlenen GPR Schalldämpfer wirklich was. Vom Vergaserumbau auf Flachschieber wurde abgeraten, da schon selbst einiges probiert und nix so richtig gepasst hat, da Rahmen usw. im Weg ist.
Ich muss mir da erst mal das Geräusch eines GPR anhören, lauter solls eigentlich nicht werden...
Es gab da mal nen Fred mit Umbau Vergaser und Einstellung auf Prüfstand, der Kollege reagiert leider nicht auf PN

Gruß dpeet

Logisch ist so ein GPR lauter , sonst würde jeder seinen originalen behalten .Hatte mal einen auf ner anderen Enduro , hörte sich irgenwie hohl an . Als ich den zum stopfen aufmachte , sah ich nur eine dünne Dämm matte.Das kennt man anders .

Die GPR's gelten allgemein als nicht gerade leise.
Meins wäre es nicht. Für ein kleines bissel Leistung wäre mir der "Preis" zu hoch.

Freigaertner wrote: ...Hab ihr an der Luftzufuhr auch etwas geändert?

Die Alp 200 gilt als sehr sensible reagierend auf jegliche Änderungen am Luftfilter-/kasten.
Empfehlung wäre also Finger weg.

...ach ja und es wurde auch von irgendwelchen Umbedüsungen abgeraten

Hallo zusammen,

ich fahre den ABP-Krümmer in Kombination mit dem GPR Endtopf der Alp 4.0. Dieser ist für mehr als 200 ccm Hubraum ausgelegt und hat entsprechend Volumen, so klingt die Kleine schön dumpf, eher wie eine Vierhunderter. Lauter ist sie natürlich auch, was mich aber am meisten gestört hat, war das „Prellen“ der direkt aufs Nummernschild treffenden Abgase. Das liegt natürlich an der höheren Lage des Nummernschilds durch das verbaute Sportheck, keine Ahnung wie’s beim Originalen aussieht. Nachdem ich ein Winkelstück aus dem Baumarkt angebracht habe, ist dieses Prellen weg und der Ton ist schön weich und angenehm. Nur bei Volllast und hohen Drehzahlen, z. B. an längeren Steigungen, könnte sie (manchmal) ein bisschen leiser sein, ansonsten ist das in meinen Augen schon sozialverträglich. Ein Vorteil des Ganzen ist natürlich auch das wesentlich geringere Gewicht.

Das der Vergaser penibel reagiert, wurde ja schon geschrieben. Die Hauptdüse wechseln kann man aber natürlich schon. Meine war nach dem Umbau spürbar zu klein und ich habe mich für eine 127,5 entschieden. Die „Modifikation“ am Gasschieber habe ich auch gemacht. Nun läuft sie in meinen Augen richtig schön, mittlerweile bin ich ca. 7000 Kilometern damit gefahren und bin zufrieden.

Gruß
Günter

Für solche gebogenen Auslässe hab ich an anderem Motorrad ein verchromtes Rohr eines Syphons genommen .Hinten schräg abgesägt sieht das ganz gut aus . Das bringt schonmal deswegen Geräuschminderung , weil es den Schall auf den Boden lenkt.

"ein verchromtes Rohr eines Syphons genommen"

Für meine Honda habe ich zum gleichen Zweck ein Bogen vom Kühlerschlauch angebracht.
Gleicher Effekt aber weniger Verletzungsgefahr.

Ich weiß ja nicht was du mit dem Rohr so alles anstellst , wegen Verletzungsgefahr.