Kupplungsscheiben

Hab jetzt vor der Lombardei (zum Glück) die Reibscheiben der Kupplung kontrolliert .Ersatz über Suzuki von DR200 besorgt .
Beta baut da tatsächlich eine zusätzliche Stahlscheibe ganz vorne ein .Dadurch braucht man dann auch nur 1 x andere Reibscheibe (wg.Reibwert Alu ?) als bei Suzuki .

Gemäß der Explosionszeichnungen in den Ersatzteilkatalogen bei Beta für die Alp200 und bei Suzuki für die DR200 sehen die Kupplungen identisch aus. Alles andere würde mich ehrlich gesagt auch sehr wundern.
Es sind bei beiden Herstellern jeweils 6 Stahlscheiben und 5+1 Reibscheiben dargestellt.

www.bike-parts-...UNG/37/3836402/M/319

Interessant , dann google mal unter suzuki-motorrad-ersatzteile.de.

Weiß einer warum es Versionen gibt bei denen wie hier nach der Druckplatte eine Stahlscheibe kommt? Ist bei der RR350 Factory 2014 auch so und bei allen anderen kommt zuerst eine Reibscheibe.

Dachte damals auch erst jemand hätte es falsch zusammengebaut.

Grüße
M@tt

Vielleicht einfach weniger Verschleiss , aber für sanfteres greifen bei einer früheren DR war Alu an zwei Stellen besser.

Des Rätsels Lösung auf bike-parts -suz zu sehen .Bis Bj.91 ohne Stahlscheibe , 92 -94 gibts wohl keine DR , ab 95 mit Stahlscheibe .
Auf der Seite auf der ich bestellt hab , hörts bei 91 ganz auf .
Bis 91 sind die Stahlscheiben , was mir jetzt hinterher erst auffällt ,ganz wesentlich dicker .

Solange das Paket aus Stahlscheiben und Reibscheiben gleich dick ist solle es funktionieren. (Verschleiß je Reibscheibe dazugerechnet)

Insgesamt ist das Paket wesentlich dicker .Wird mir jetzt erst klar , daß das nicht nur verschleissbedingt war.

Bei einigen Trials ist die letzte und oder erste Scheibe nicht mit Metall sondern "Papier" belegt.
Die läuft dann gelegentlich auch nicht mehr extra auf einer Stahlscheibe, sondern direkt an der Druckfläche der Platte.
In an Zeichnung der "alten" DR 200 ist diese Scheibe ja auch separat mit eigener Nummer gelistet, was dafür sprechen würde.