Welches Mapping bei Xtrainer Standard ?

Interessant, das an der MY17 meiner Holden der Schalter mitgeliefert wird.
Nichts an Unterschied zu merken. Was soll der das Ganze?

Man müsste es auf einen Leistungsprüfstand testen um Gewissheit zu haben, ob und was es bringt

Ich teste es das nächste mal auch mal, vielleicht merke ich ja was.

Könich wrote: Interessant, das an der MY17 meiner Holden der Schalter mitgeliefert wird.
Nichts an Unterschied zu merken. Was soll der das Ganze?

Ein Mappingschalter an der XT 2017? Ist dann aber keine Standardausrüstung würde ich meinen.

axtc wrote:

Könich wrote: Interessant, das an der MY17 meiner Holden der Schalter mitgeliefert wird.
Nichts an Unterschied zu merken. Was soll der das Ganze?

Ein Mappingschalter an der XT 2017? Ist dann aber keine Standardausrüstung würde ich meinen.

Doch!

Dito-Doch

Bei meiner XT MY2017 ist kein Mappingschalter am Lenker und das Moped war neu, 0km/0Bh. Nicht dass ich unbedingt einen solchen Schalter haben will - die XT ist im Gegensatz zu meiner RR350 MY2015 sowas von smooth - aber ich bin verwirrt, was die Aussage angeht, dass eine 17er XT einen Schalter standardmäßig verbaut haben müsste. Sieht der anders aus?? Habe ich Tomaten auf den Augen?

Der Schalter mit Kabel ubd passenden Stecker liegt mit in der "offen-mach-kiste" mit drin. Steht auch in der Offen-Mach Beschreibung mit drin

Ah ok, das ist interessant! Habe das Moped vom Händler herrichten lassen, der das dann anscheinend nicht vorgenommen hat.

Könich wrote: Der Schalter mit Kabel ubd passenden Stecker liegt mit in der "offen-mach-kiste" mit drin. Steht auch in der Offen-Mach Beschreibung mit drin

Genau der war dabei und er hat ihn mir gleich mit dran gebaut und gesagt das es bei den 2017er Modellen mit dazu gehört, er war selbst überrascht

mal ne kurze rückmeldung:

ich hab gestern im totalen baaz mal ausprobiert ob man da einen unterschied merkt.

motor ist mit einer fmf fatty birne ausgestattet (und natürlich entsprechend bedüst).
ich bilde mir ein, tatsächlich einen unterschied zu merken.
beim "gas aufreissen" aus nahezu standgas dreht der motor im "regensetting"
etwas gemächlicher hoch, besonders in den unteren drehzahlen.
das anheben des vorderrades nur durch gasstoss ist mühsamer.

zusätzlich habe ich dann noch mit der expansionskammer gespielt und bin schlussendlich
bei "regensetting mit "ohne expansionskammer" hängen geblieben.
der unterschied hinsichtlich der expansionskammer war allerdings bedeutend weniger
als vermutet, die effekte waren in etwa gleich (gering).

hand aufs herz: bei einem blindtest hätte ich vermutlich keinen echten unterschied gemerkt,
aber der kopf fährt ja bekanntermassen immer mit.