Volle Bremsscheibe hinten für RR 2013-

Wir bieten ab sofort Bremsscheibe voll für Beta RR2013- hinten, für gatschige Verhältnisse um den Abrieb der Scheibe zu minimieren, Material: Racing Niro VP.109€ an.
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Für was sind dann die Löcher in den normalen Scheiben? Dachte damit der Dreck irgendwohin kann? Klärt mich doch mal auf...

Die Löcher sind zur Kühlung der Bremsscheibe gedacht und reduzieren natürlich auch nebenbei das Gewicht der Scheiben.

DanyMC wrote: Für was sind dann die Löcher in den normalen Scheiben? Dachte damit der Dreck irgendwohin kann? Klärt mich doch mal auf...

Das mit der Kühlung ist so ne Sache. Zur Wärmeabgabe brauchts eine möglichst große Oberfläche.
Frage also, ist die "Lochfläche" auf beiden Seiten größer oder die Mantelfläche des Lochs?

Bremsanlagen müssen so dimensioniert werden, dass die kinetische Energie (Bewegungsenergie) mit in der durch den Einsatz gegebenen kurzen Zeit abgebaut werden kann.
Die Bremsscheiben sind dabei hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt, da die Bremsanlage die gesamte im fahrenden Fahrzeug gespeicherte kinetische Energie in Wärme umzuwandeln hat. Diese Wärme erhitzt das gesamte Bremssystem, vorrangig aber die Bremsscheiben, weil sie gegenüber den Bremsbelägen die bessere Wärmeleitfähigkeit haben.
Bremsscheiben werden teils axial gelocht oder mit Schlitzen oder Nuten versehen. Bremsabrieb,Schmutz und Wasser, soll sich so in den Nuten sammeln und durch die Zentrifugalkraft entlang der Nut nach außen abgeführt werden. Somit können solche Maßnahmen das Ansprechverhalten bei Nässe verbessern.
Weiterhin können Löcher in der Bremsscheibe die Wärmeabfuhr erhöhen, durch die Bohrungen wird jedoch die Gefahr von Spannungsrissen erhöht.
Nachteilig, sowohl bei Nuten als auch bei Löchern, ist der mögliche, höhere Belagverschleiß, denn die etwas nachgiebigen Beläge können bei hohen Flächenpressungen in die Öffnungen gepresst werden und durch die scharfe Kante der Bohrung abgetragen werden.Ebenso verschleißen die Beläge deutlich stärker wenn die Nuten oder Löcher mit Schlamm zugesetzt sind und dadurch eine art Sandpapier Effekt erzeugt wird.
Deshalb empfiehlt der Kollege Bremsscheiben aus "Vollmaterial" bei schlammigem Untergrund, da die Scheibe durch die nassen Bedingungen allgemein nicht so heiß wird und man so durch die Bauart einem unnötig hohen Verschleiß der Bremsbeläge/Scheiben entgegen wirken kann.

Dankeschön! Perfekt erklärt!

Die Erklärung ist super, nur dass Kochmütze jetzt alle akademischen Titel verloren hat und als Verteidigungs- oder sonstiger Minister zurücktreten muss, ist die bittere Wahrheit des nicht kenntlich gemachten Zitates!
de.wikipedia.org/wiki/Bremsscheibe

...und ich dachte, Beta-Fahrer wären keine Politiker.
Mit einer kurzfristigen, kurzen Ergänzung des Beitrages durch Kochmütze wäre das aber noch zu reparieren...

.....wenigstens einer der da mal nachschaut und sich die mühe macht....