Auspuff RR 4T 2020

Schöne Feiertage erstmal allen!

Habe jetzt meine neue RR 390 Rc bekommen

Jetzt frage ich mich ob schon jemand etwas weis bezüglich Zubehörauspuff für die neuen Modelle ?
Boano bietet seinen ja schon an, jedoch ist der mir momentan noch zu teuer, interessant wäre natürlich wieder FMF wie bei den alten Modellen.

Ich betreue grad die Fahrzeuge, die wir einem europäischen Lieferanten zur Entwicklung einer Anlage zur Verfügung stellen. Melde mich, sobald es hierzu etwas neues gibt.

FMF ist als amerikanischer Lieferant wegen der diversen Handelsstreitigkeiten und den evtl. anstehenden Strafzöllen für uns als Hersteller mittel- bis langfristig schwierig planbar. Das hat nix mit der Qualität zu tun, sondern mit der nicht vorhersehbaren "landed cost"- Preisentwicklung.

Frank

Boano listet die alte leovince Titan x3 für die Modell 2010 bis 2020 auf (schwer zu finden unter "Special offers")

wenns passt, bei mir erste Wahl


www.betaboano.c...4T_20102020_2362.asp

Moin,

mal ne Frage von nem 2-Taggder-Fahrer: Warum muss da ein anderer ESD ran?
Zu laut sind die 4-Takter ja eh, da kann es nicht drann liegen.
Gewicht? Maße?
Also ich hatte damals bei der 450er mit dem X3 nur Probleme bei Wettbewerben (angeblich zu laut).

Gruß und frohe Weihnachten
Jens

...und Zubehör bedeutet nicht immer nur Vorteil...

hatte die Gelegenheit einen Vergleich zu machen und an die Gepäckwaage damit.

RR350 MY18 ori ESD >>> 2,7 Kg
FMF ESD >>> 3,0 Kg

Aus einem alten Tread kopiert:

Gewicht: Original 15er 4Takt zu LeoVince Titan mit Carbon Schellen und Schützer ohne DB-killer

Krümmer: original 639g ; Leo 416g

Auspuff: original 2943g ; Leo 2217g


zu laut.....nicht wenn das Sieb drinnen ist, "2m max" kein Problem

wieso andere Anlage......das beim wiederverkauf des Mopeds ein "neuwertiger" Auspuff drauf ist (P.S: fahre die Anlage jetzt auf dem 5. Moped )

Die Argumente von "Sreetworker" treffen für mich schon teilweise zu,
was mir noch wichtiger ist, ist die starke Veränderung der Motorcharakteristik (denke das ist dem mehr bzw. weniger Abgasrückstau zu verdanken).

Auf meinen alten Bikes (350 `17 und 390 `18) bin ich den FMF gefahren,
der hat deutlich mehr "Biss" und Drehmoment bis ca. dreiviertel der max. Drehzahl verursacht. Habe dadurch auch gefühlt ca. 2 PS an maximaler Leistung verloren, aber durch das Drehmoment spart man an fast jedem Kurvenausgang einen Schaltvorgang, was sich auf der Uhr (zumindest bei mir) wiedergespiegelt hat.

Zudem bin ich den Motor jetzt so gewohnt und möchte das an meinem neuen Bike nicht anders haben

Habe von meinem Händler eine alte LeoVince-Anlage mitgekriegt zum schauen ob die passt. -> passt nichgt :/
Es kann aber gut sein, dass der noch von den Modellen mit RFS-Motor ist (MJ. 09)

Das klingt gut, auf dem Bilder von SH mit der 390 sehe ich eine FMF in Blau.
Da haben die Jungs im Werk wohl selbst was gebastelt?

Also die alte FMF passt auf keinen Fall ran - leider. Hatte mich so dran gewöhnt und bei der 350 ist das schon wirklich spürbar.

Hallo Mäx,

hast Du die Leovince Auspuffanlage noch?

Gruß Frank