BETA RR 2T 300 MY2021 - Entdrosseln

Hallo liebe Beta Freunde!
ich habe zwar die Suche bemüht, aber leider nichts gefunden.

Ich habe eine 300er 2T über einen Händler bestellt, der auf Roller und 50er/125er Mopeds spezialisiert ist. Mein Sohn arbeitet dort als Mechaniker, also war es auch das naheliegendste. ;)
Leider hat er mit Enduros gar nichts am Hut.
Kann mir bitte jemand sagen, wie das mit dem "Entdrosslungs-Kit" bei den 300 2T Modellen ist? bzw. was genau alles gemacht werden muss? Ist der Kit schon von Beta dabei, oder muss ich etwas extra kaufen?
Falls das der Fall ist, würde ich auch um Links oder Beta Artikelnummern bitten.
Vielen Dank schon mal im Voraus!
Gery

Gery,

1. es ist alles dabei.

2. In der Box liegt (hoffentlich) eine Anleitung

3. Im Zweifelsfall kann Ralph mich fragen. Idealerweise wird das bei ihm in der Werkstatt gemacht um die Garantie zu aktivieren, was kein Problem sein sollte, Dein Sohn schafft ja da...

Frank

Hallo Frank!
Vielen Dank für Deine schnelle Antwort!
Wie ich sehe, weißt Du um welchen Händler es sich handelt. ;)
mein Sohn lernt erst seit Juli dort und es war nur nicht klar, ob etwas extra bestellt werden muss, oder ob alles dabei ist. Ich kenne das nur von der Beta Track 50, da brauchten wir den "Entdrosslungs-Kit" um ca. 90 Euro.
Den Rest bekommen wir dann eh sicher hin, da mach ich mir keine Sorgen.
Aber eine Frage hätte ich dazu noch:
Ist dann auch die Abgasrückführung am Krümmer schon weg? wenn nicht, empfiehlt es sich, einen anderen Krümmer zu kaufen, oder ist das egal?
Gery

Klar, I kenn mi aus.....war scho öfter dort.

Vergiss das System der 50er. Es geht hier nicht um den "Krümmer", sondern um die Auspuffbirne/das Expansionsteil und die wird komplett ausgetauscht. Auch diese ist dabei.

Du brauchst nix zukaufen, ausser Zubehörteile die Dir am Herzen liegen. Handprotektoren wäre ein Thema.

Frank

nochmals vielen Dank!
Jetzt kenne ich mich wirklich aus!
ja, Handguards und Carbon Birnenschutz stehen eh noch auf meiner Einkaufsliste.
Gery

Vielleicht noch eine Anmerkung von einem älteren Herrn mit Historie in Trial und Enduro. Ich glaube, dass Du und auch ich mit der Standard-Variante der 300er eh besser bedient sind, da die Federelemente eine Old School Fahrweise mit hohem Fahrtechnik-Anteil begünstigen.

Mal kurz komprimieren vor der Stufe ist mit der Racing ohne nachträgliche Abstimmung eher nicht drin, ein normales Gewicht vorausgesetzt. Die KYB glänzt dafür auf schnellen Pisten.

Frank

Ja, das denke ich mir auch, nachdem was ich hier im Forum bereits alles gelesen habe, war es gut, dass es keine Racing mehr gegeben hat.
Ich habe hier auch schon was über Vergaser Einstellungen gelesen, die das Ansprechverhalten ähnlich einer Trial bringen. Das muss ich mir auch noch genauer anschauen.
MotoCross interessiert mich sowieso nicht mehr. Ich freu mich schon so darauf! ich kann es gar nicht erwarten!
Danke nochmals für Deine Hilfe und Deine Tipps!
Gery

Der Vergaser ist, eine vernünftige Grundeinstellung vorausgesetzt, nicht das wirkungsvollste Tool, um die 300er auf die Drehmomentseite zu bringen.

Tipps: Kauf Dir eine Flügel-Madenschraube zum manuellen Verstellen der Auslassteuerung von aussen. Damit werden die Extremenduro-Helden gemacht.Über die Einstellung wird immer kontrovers diskutiert - selber rausfinden.

Und dann besorgst du Dir noch die Resonator-Vergrösserung vom XTrainer, eine extra Dichtung dazu und lange Schrauben.

Mehr braucht es ned.

Frank