Grundeinstellung Federbein Sachs

vielleicht anders ausgedrückt:

mit der vorspannung stellst du den "trim" vom heck ein, also fährst das heck rauf oder runter.
das macht sich in geradeauslauf bzw. kurvenfahren bemerkbar.

die feder ändert ihre federrate dadurch nicht.
wenn das gewicht vom fahrer nicht im dafür vorgesehenen spektrum der feder liegt,
hilft nur die feder auszutauschen.
Kann man selber ohne spezialwerkzeug machen, federn kann man ruhig gebraucht kaufen.

bei sehr stark abweichender federrate ist eine anpassung der dämpfung (shim-setting) zu empfehlen.
das macht dann der fahrwerksspezialist.

cruzcampo wrote: vielleicht anders ausgedrückt:

mit der vorspannung stellst du den "trim" vom heck ein, also fährst das heck rauf oder runter.
das macht sich in geradeauslauf bzw. kurvenfahren bemerkbar.

die feder ändert ihre federrate dadurch nicht.
wenn das gewicht vom fahrer nicht im dafür vorgesehenen spektrum der feder liegt,
hilft nur die feder auszutauschen.
Kann man selber ohne spezialwerkzeug machen, federn kann man ruhig gebraucht kaufen.

bei sehr stark abweichender federrate ist eine anpassung der dämpfung (shim-setting) zu empfehlen.
das macht dann der fahrwerksspezialist.

Top, aus sich heraus verständlich beschrieben.

Genau so isses.