welche Viskosität für 2016 OC Sachs Gabel?

Ich hab selber keine Erfahrungen, aber im Offroadforum gab es auch entsprechende Diskussionen und von daher ist mir Flow Suspension (flowsuspension.de/) in Erinnerung geblieben.

Martin Kemmeter wrote: Ich hab selber keine Erfahrungen, aber im Offroadforum gab es auch entsprechende Diskussionen und von daher ist mir Flow Suspension (flowsuspension.de/) in Erinnerung geblieben.

jawoll, der macht das.. kennt auch das problem. hoffe nur sie ist nicht grossartig beschädigt...

den Kollegen hatte ich angeschrieben, liest meldet sich leider nicht. Alternativen?
Grüße

Flow Suspension bearbeitet nach eigener Aussage keine Sachs oder Marzocchi Komponenten. an EMXS oder Pepe-Tuning wenden
wenn das Öl Scheiße aussieht hat das mit langen Wechselinterwallen und Abrieb in den Gleitbuchsen ggfls Abrieb in den Alurohren zu tun. da ist nix mit beschichten denke ich. Anderseits wäre ratsamer statt einer SchitGabel lieber eine gut gebrauchte KYB, Showa oder ne gemachte WP Gabel einzubauen

Pepe macht auch Beschichtungen lt. HP (www.pepe-tuning.de/index.php).

Oakless war schneller. EMXS macht auch keine Sachs.

EMXS hat aber ZF/Sachs gemacht ,zumindest wurde er dafür empfohlen.... Das sagt aber auch viel über die Qualität aus.....traurig für ein deutsches Unternehmen...

Oakless wrote: Flow Suspension bearbeitet nach eigener Aussage keine Sachs oder Marzocchi Komponenten. an EMXS oder Pepe-Tuning wenden
wenn das Öl Scheiße aussieht hat das mit langen Wechselinterwallen und Abrieb in den Gleitbuchsen ggfls Abrieb in den Alurohren zu tun. da ist nix mit beschichten denke ich. Anderseits wäre ratsamer statt einer SchitGabel lieber eine gut gebrauchte KYB, Showa oder ne gemachte WP Gabel einzubauen

durch fahrwerkseinstellungen habe ich die gabel öfters zerlegt. eine deutliche verfärbung war schon nach 3 bst sichtbar. unklar warum, habe ich alternative oelsorten ausprobiert und dann erst die teilweisefehlende beschichtung bei 2 gabeln von 2 motorrädern festgestellt. reiner aluabrieb. selbes oel in der wp gabel klar und wiederverwendbar. spült die holme und trocknet sie, gegen das licht halten und dann sieht man was ich meine. schade drum. aber reparabel. allerdings wenn man das nur alle schaltjahr macht, sieht das oel auch nicht besser aus. bei den einen muss es federn, bei anderen funktionieren...
Grüße

Ob ein Unternehmen in Deutschland oder sonstwo auf der Welt seinen Firmensitz, seine Entwicklung oder seine Fertigung hat, ist m.E. völlig belanglos bzgl. sowas wie Qualität. Qualität hängt nicht an Nationalität.

Wenn man sich bei EMXS zu den Fahrwerksseiten durcharbeitet:

www.farlessig.d...erksservice/motorrad

steht da:

ACHTUNG:
Service nur noch für WP, KYB (Kayaba), Showa, Öhlins und Marzocchi Fahrwerke!
KEIN Sachs, R16V oder ähnlichen Schrott.

Ich enthalte mich da einer Wertung, jeder hat sein Geschäftsmodell. Sicher gibt es hochwertigere Komponenten als Sachs, aber dieses "unfahrbarer Schrott"-Credo geht mir ehrlich gesagt ein wenig gegen den Strich. Ich hab viele Jahre viel Spaß mit meinen Sachs-bestückten Betas gehabt und als die Gabel meiner damaligen 18er 350 nach (zugegebenermaßen nur) 37 Stunden beim Service war, gab es keinen Grund zum Meckern, ebenso wie bei den Services bei der 13er 350 nach 56, 90 und 120 Stunden. Und ja, die Gabeln haben "funktioniert" Bin halt offenbar zu anspruchslos - wobei mir das "Funktionieren" diverse Leute, die deutlich besser fahren als ich, bestätigt haben. Aber zum Glück ist ja jeder Jeck anders und das ist gut so.

b-joe wrote:

RD03joe wrote: einfache Hydrauliköle

so einfach sind hydrauliköle nun nicht. das was die leisten müssen übertrifft die anforderungen die in einer gabel herrschen. der günstige preis mag über die qualitäten hinweg täuschen, aber da macht die immense menge die hergestellt wird den preis.

ja da hast Du natürlich recht. Vielleicht hätte ich "handelsübliche Hydrauliköle" schreiben sollen.

Und: Gabelöle werden trotz nahezu gleichem Basisstoff einfach sehr viel teurer verkauft, weil ein Produkt, das 15 Euro der Liter kostet natürlich viel besser ist als eins, das nur 3 Euro kostet . Den Preis würde ein Bauunternehmer oder Landwirt nie zahlen pro Liter.

Die alten Africa Twins hatten seitens Honda ATF Automatikgetriebeöl drin in der Gabel, Dexron II gibts zu 3 Euro der Liter. Ist aber auch ne einfach aufgebaute Gabel mit offenem Ölbad. Den Holmbeschichtungen und Dichtungen sowie Gleitbuchsen hat das selbst bei von vielen Fahrern komplett vernachlässigtem Ölwechsel über 100'km nicht merkbar geschadet. Das Öl lief dann natürlich schwarz silber raus und ganz unten in der Gabel sammelte sich schwarze Pampe.