Motorölpegel steigt - Getriebeölpegel sinkt.

Moinmoin,
bin im Moment in Bosnien und die Kiste, EFI350 MJ2015, zieht Öl vom Getriebe in die Motorhälfte.
Gibt es bekannte Fälle oder gute Indikatoren welches Lager bzw Simmerring meistens Probleme bereitet?
Ein paar Tips wären cool sonst wär das ein recht kurzer Urlaub.
Danke schonmal....

Nicht viel los hier. 80 Views aber keine Antwort.... Schade das!
Naja, fürs Erste werde ich mal Motoröl in beide Hälften einfüllen und damit fahren. Um eine Motorrevision werde ich zu Hause dann wohl nicht rum kommen.

Der Hauptverdächtige ist sicherlich der Simmerring der Ausgleichswelle. Der Ausbau ist, vernünftiges Werkzeug vorausgesetzt, recht flott gemacht. Doch wenn schon dabei ist, sollte auch das Lager neu. Die Teile auf die Schnelle in Bosnien zu besorgen, könnte eine Aufgabe werden.

Da der Motor warscheinlich eine Konstruktion aus dem Hause KTM ist,
kann Dir vielleicht im KTM Forum jemand helfen.
Weiterhin Ölstand kontrollieren und weiterfahren,
so würde ich das machen.
Der Motor muss wohl auseinander.
Viel Spaß noch beim fahren
VG Hanni

Der Motor ist sicher "keine Konstruktion aus dem Hause KTM", wenn auch der eine oder andere Techniker damals Kaiserschmarrn gegen Pasta in der Kantine eingetauscht haben wird. Ich kann mich erinnern, dass es 2007 (?), als bei KTM die Nachfolger-Generation für die RFS mit zwei getrennten Ölkreisläufen kam, einige entsprechende Vorfälle gab und einige sogar bewusst wieder auf einen gemeinsamen Kreislauf zurückgerüstet haben - ich hab nie allerdings nie verstanden, was das sollte.

Ganz blöde laienhafte Frage: Wie hoch ist denn der Unterschied im Level? Wenn ich von außen einfach mal an Schauglas bzw. Kontrollschraube den Abstand zum Boden messe, sind das ca. 2 cm Unterschied. Bei einem ungewolllten "Einkreislaufbetrieb" hätte man also, wenn der Füllstand sich am Motorölstand orientiert, entsprechend weniger Öl im Getriebe. Wie ist das einzuschätzen? Ich würde das eher als tragbar vermuten als massiv zu viel Motoröl.

Siehste Martin,weil ich mir nicht sicher war hab ich mich erstmal zurück gehalten.
Es hörte sich aber wie ein Hilferuf an und dann muss man doch helfen irgendwie

Wir sind doch mit Abstand das hilfsbereiteste Forum auf dem Markt !

Moinmoin, wieder zurück und bereit die Kiste auseinander zu rupfen. Die letzten Touren hab ich mit stündlicher Pause absolviert in dem ich je ca 300-400ml Öl von links nach rechts geschaufelt habe. Das ist schon recht ordentlich....
Nun ja... erstmal danke an die Tips die da so rüberkamen.
1. Ne ist kein KTM Motor - 2015 ist sogar schon ein betagter Jahrgang für die Beta Eigenentwicklung, wenngleich Einspritzer
2. Das Niveau unterscheidet sich so erheblich das durch den Unterschied die Gefahr für kapitalen Motor- bzw Getriebeschaden durchaus akut war.
3. Ausgleichswelle könnte sein, allerdings spricht die Lage der Welle etwas dagegen. Die liegt ziemlich hoch um das Getriebe leer zu pumpen - oder?

Ach ich bohr einfach ein 5mm Loch zwischen Motor und Getriebe und lass das so...

Frage an Choice und andere...
Gibt es Metallzahnräder die die Plastedinger der ölpumpe ersetzen? Möglicherweise mit Bestellnummern oder Standardbezeichungen? Wenn ich schon revisioniere dann kommen die neu.

gibt es
Zahnräder Ölpumpe Metall my15-
Art.Nr.:031.46.029.82.00