RR 50 Erkenntnise Moric Zündung

Hallo zusammen ich bin neu hier und habe bin Besitzer einer rr 50 2018. Ich wollte mir auch so eine cdi von alpha tec zulegen. Und habe erstmal dort angerufen. Der gute Mann sagte, das er sowas nicht anbietet. Wo habt ihr das Gerät her, wenn ich fragen darf.
Mfg

enz76 wrote: Hallo zusammen ich bin neu hier und habe bin Besitzer einer rr 50 2018. Ich wollte mir auch so eine cdi von alpha tec zulegen. Und habe erstmal dort angerufen. Der gute Mann sagte, das er sowas nicht anbietet. Wo habt ihr das Gerät her, wenn ich fragen darf.
Mfg

Hallo und herzlich willkommen in diesem Forum.
Du musst noch einmal unter Beitrag # 8 lesen: Heiko von der Fa. Bike Equipment hat die CDI verkauft. Heiko ist u.a. Beta-Händler.
Aber warum willst du denn die CDI tauschen ? Die 2018er RR 50 hat wegen der EURO 4 eine neue CDI bekommen. Nach dem Schaltplan hat diese CDI Zusatzfunktionen übernommen und kann nicht so einfach ausgetauscht werden. Du bist allerdings der Erste hier mit einem 2018er Modell und kannst uns gerne deine Erfahrungen mitteilen.

Gruß

Ulrich

Eigentlich will ich die originale cdi nicht tauschen. Aber das moped atmet halt obenrum so schlecht. Evtl. Kann man diese neue cdi per obd programmieren. Wahrscheinlich nicht zu Hause. Eigentlich ist es ja so das keiner mehr tuning Hardware anbieten darf, wegen der Euro 4 norm.
Naja ich werde mich mal weiter bemühen. Der tip mit #8 hilft auch etwas weiter. Danke

Alle Tuningteile für den AM6 Motor sollten auch bei EURO 4 passen Ein BETA-Händler hier aus dem Forum hatte einmal eine BETA- RR 50 EURO4 mit 80cc bei Mobile angeboten: Neu mit 16 kW. Die CDI war nach der Beschreibung noch original und wohl nicht das Problem.
Frag doch einmal bei deinem BETA-Händler nach, ob die CDI eine elektronische Drosselfunktion hat und ob man diese außer Betrieb setzen kann.
Hast du schon die Drosselverengungen im Aupuff und den KAT entfernt ?

Den Händler, wo ich die kleine Italienerin gekauft habe werde ich wohl befleißigen müssen. Kat ist schon raus, die kleine drossel habe ich noch drin gelassen. Ritzel vorn hat einen Zahn, mehr abgasrückführung ist auch zu. Die Stöpsel sind auch am Vergaser und luftfilter drauf. Und dieses längliche Teil (nicht die zündspule) unterm Tank ist auch abgeklemmt. Deckel vom luftfilter Kasten ist auch runter. Nadel im Vergaser ist auch eine Kerbe höher. Fährt 60 km/h. Aber die drehzahl ist immer noch begrenzt. Das war tuning Update 1,mit Anleitung, lag dabei. Ich denke per obd kann man die cdi programmieren. Wenn ich es richtig deute, steht efi drauf

enz76 wrote: , die kleine drossel habe ich noch drin gelassen.

Hol erst einmal alle Drosseln die den Auspuff oder Krümmer verengen, raus.

Eine zündbox die nicht maßgeblich verstellt, ist nach heutigen Maßstab eine drossel
Und so ist es definitiv bei der moric 2017...zündkurve hab ich erstellt...und heiko ist hat diese zur Verfügung er kann euch eventuell weiterhelfen

Großes Fragezeichen allerdings ob dor box auch auf euro 4 passt...

Vielen dank für die Info s

Man könnte es ja mal testen mit der alpha tec von bike Equipment. Ich werde erst mal meinen Händler interviewn. Dann sehen wir weiter.
Mfg bis bald und proosssst.

Mahlzeit
Heute habe ich mal beim Händler vorgesprochen.
Also : um alles aus der50rr rauszuholen, ist ein sportauspuff und ein neues steuertteil notwendig. Kosten :ca. 390€.
Auf das verbaute steuertteil hat keiner Zugriff, kann also nicht programmiert werden.
Es gibt geht um eine 50rr mj 2018

Er hat mir natürlich nicht gesagt, wie das neue steuertteil heißt.

Mfg bis bald

Mit sportbirne wird man untenrum Einbußen haben :(...hier ist die original birne ziemlich das optimum ;)