Wartung und Anleitung

Fluffi81 wrote:

Lümmel wrote:
Ich denke nicht, dass du bei deiner unnötigen aggresiven Schreibweise hier im Forum Hilfe bekommst.

Witzkeks hier war bisher ja auch nur Spam.
Wieso sollte ich auf Threadspam anders reagieren?

BudeII wrote: Sorry, schreibe das ungern, ist glatt gelogen.

Lies genauer anstatt hier hetze zu begehen.
Bist gemeldet

Budell und hetzen ? Der weis gar nicht, im Gegensatz zu dir, was das ist.
Und wegen dem melden kann er bestimmt heute Nacht nicht schlafen.

Na dann viel Glück bei der Hilfe und Beantwortung deiner Fragen in den anderen Threads, z.B Tacho !!!!!

Lümmel wrote:
Und wegen dem melden kann er bestimmt heute Nacht nicht schlafen.

Ich wollte beim Werner anrufen , habe es mir aber verkniffen
Der Werner träumt wahrscheinlich gerade von der Toscana

buergermeister wrote: Der Werner träumt wahrscheinlich gerade von der Toscana

Einen Anruf Nachts um zwei hätte ich mir verbeten und ja, obige Aussage stimmt daher zu 100%

Fluffi81 wrote: 2021 125 Motard LC
In der Wartungsanleitung wird z.b. Liqui Moly 10-40 empholen, ist es besser das zu nutzen als Motul V300 15-50?
In der Wartungsanleitung wird von ROZ 95 E5 geredet, ist der Motor darauf Optimiert und Super Plus daher von Nachteil?...

Zum Thema:
Betamotor, der Hersteller unserer Betas, hat einen Kooperationsvertrag mit LIQUI MOLY geschlossen. Deswegen werden in allen Anleitungen Öle von LIQUI MOLY empfohlen. Das ist bei anderen Motorradherstellern ähnlich, auch wenn es nicht immer LIQUI MOLY ist.
Du kannst Öle verschiedener Hersteller problemlos mischen, also z.B: ein Öl der Firma XXX nachfüllen, wenn etwas Öl fehlt, auch wenn beim letzten Ölwechsel Öl von LIQUI MOLY eingefüllt wurde, und umgekehrt.
Die Zahlenangaben auf den Ölbehältern beschreiben die Viskosität (Zähflüssigkeit) des jeweiligen Öls, je höher die Zahl, umso zähflüssiger ist das Öl. Hohe Werte sind bei hohen Temperaturen gut, bei niedrigen Temperaturen schlecht, und umgekehrt. So soll, wenn es draußen richtig kalt ist, das Öl dünnflüssig genug sein, um alle Stellen im Motor schnell schmieren zu können (niedriger Wert). Bei hohen Außen- und Motortemperaturen soll das Öl nicht zu dünnflüssig werden, damit der Ölfilm nicht abreißt (deswegen hoher Wert). Werden Bandbreiten angegeben (z.B: 10-40) ist das Öl für einen großen Außentemperaturbereich geeignet. Den Unterschied von 10 und 15 als Eingangswerte kannst du in unseren Breiten vernachlässigen, die 50 als Endwert deutet auch bei der aktuellen Hitzewelle auf ausreichende Zähigkeit. Ich sehe aber auch jetzt mit einem 40er Öl kein Problem.

Die Angaben von Beta zur Benzinbeschaffenheit (ROZ 95 E5) stehen für die völlig ausreichenden Mindestanforderungen. Damit kann dein Motorrad optimal genutzt werden. Höherwertiges (und teureres) Benzin ist nicht nötig, aber auch nicht schädlich.



Soweit zu deinen Fragen.



An alle Beteiligtenan an diesem Thema: Ich bin bei dieser unglaublichen Hitze auch völlig neben der Spur, aber wieso kann ein einfaches Fachthema so schnell entgleisen? (Nicht antworten!)


Wer fachlich meine obige Antwort ergänzen oder kommentieren möchte, kann das gerne tun. Zukünftige Antworten auf die letzten, nicht sachdienlichen Beiträge aller Seiten werde ich löschen.


Lasst uns Spaß haben, ganz früh morgens macht das Moped fahren jetzt am meisten Spaß...

Additive
Laufen ja auch in die Kupplung?!
Ist das nicht schlecht für die Kupplungsscheiben wenn sich ein zusätzlicher Schmierfilm drauf legt?
Oder denk ich gerad falsch?

Ich glaube da denkst du falsch.
Ich habe in meiner seit dem letzten Service auch 10W-50 drin und merke auch bei wirklich sportlichem anfahren (logischerweise) keine Verschlechterung.
Ich kann aber deine Verunsicherung verstehen ich bin auch so (siehe mein Beitrag zu dem Thema).

Fluffi81 wrote: Additive
Laufen ja auch in die Kupplung?!
Ist das nicht schlecht für die Kupplungsscheiben wenn sich ein zusätzlicher Schmierfilm drauf legt?
Oder denk ich gerad falsch?

Achtung, nicht jedes X-beliebige KFZ Öl verwenden. Das Öl muss schon für Ölbadkupplung freigegeben sein.

Gruß
Tommy

Hallo

nachdem ja immer wieder ganz groß mit Internet und Google geworben wird .
gib doch bitte da mal das thema Öl ein und lies dich ein wenig dazu ein .

öl hat viele eigenschaften und auch vorraussetzungen die gefordert werden .

Motorradöle haben zusätze und bezeichnungen die dafür berücksichtigt werden.
zb: Jaso MA oder MA2 (beide speziel für Nasskupplungen)

dann gibt es noch die API anforderungen

usw. usw.

die fragen /Tabellen / und unterschiede erklärt dir sozusagen das netz besser

sollten dann fragen bezüglich eines models oder eben wegen unsicherheit auftauchen
ist wiederum ein forum die bessere wahl um antworten zu bekommen die man auch hören will

Also bei 10W-40

Addinol Pole Position
Motorex Top Speed 4T
Liqui Moly Motorbike 4t Street Race

Gibts da Erfahrungen zu den Ölen?

Alle brauchbar, nimm das günstigste. Und dann lieber früher Öl wechseln. Wie schon geschrieben ist jedes freigegebene Öl für Nasskupplungen- also die im Gegesatz zu Trockenkupplungen in Öl und nicht Luft laufen- für 99% von uns gut.Die anderen 1 % fahren das der Sponsoren, egal wie gut oder schlecht es ist