Beta legt nach: 250er Xtrainer kommt

Es gibt sicher gute Gründe, die dagegen sprechen, aber ich stelle mit manchmal den 4T-300er Trialmotor mir angepasster Übersetzung im Fahrwerk einer XTrainer vor.

Martin Kemmeter wrote: Es gibt sicher gute Gründe, die dagegen sprechen, aber ich stelle mit manchmal den 4T-300er Trialmotor mir angepasster Übersetzung im Fahrwerk einer XTrainer vor.

Angeblich ist der nicht standfest genug....
Auf eine moderne Interpretation der Alp Modelle müssen wir wohl noch etwas warten...

Servus,

wahrscheinlich gibt es auch solche guten Gründe, den RR Motor nicht einfach bei 350 CC zu belassen und zu zähmen. Mit meinem Halbwissen wäre das mit passenden Nockenwellen, ggf. verlangertem Ansaugstutzen relativ leicht umsetzbar. Obendrein müssten dann die Titanventile evtl. nicht mehr sein. Mehrgewicht u. -preis sollte analog RR 2T-4T sein... aber wenn es so einfach wäre, wäre es wohl schon umgesetzt.
Und wenn es zu einfach sein sollte, könnte man ja einen 2 Ventil Kopf mit nur 1 Nockenwelle für den RR Motor konstruieren, mit Kipphebeln und Einstellschrauben für die Wartungsfreundlichkeit...

CU,
Sándor

Eine Idee:
250er 4T mit Wasserkühlung entwickeln/anpassen

Als Drehmoment- Variante in einen XT-Rahmen

Also Drehmoment-Variante in einen Alp4 Rahmen

Als offene Variante in ein RR-Rahmen

Fertig ist ein neues Erfolgskonzept

@ Könich: Super Idee! Wären wir alleine ganz sicher nicht drauf gekommen....

@ Sry: RR Motor ist zu gross, zu schwer für ein wirkliche bahnbrechendes XTrainer-Projekt.

Frank

Redcat wrote: Super Idee! Wären wir alleine ganz sicher nicht drauf gekommen...

Na dann ist ja jetzt alles klar, die Florentiner haben einen Auftrag...