Xtrainer 300 My 15 Prüfstand

flippo wrote: Hallo,

wenn man sich die Leistungsdiagramme von Fresco bzgl. der Trainer anschaut, kommt da Serie um die 35PS raus, mit der Fresco entsprechend mehr, so ca 43PS. Warum sollte Fresco mehr angeben als sie tatsächlich hat, damit würden sie sich ja ins eigene Fleisch schneiden.
Bei YouTube ist eine Leistungsmessung einer Serien RR300 mit Leistungsangabe von 47,8 PS zu bestaunen:

Bescheiden abgestimmt mit ner Stolle und ordentlich Schlupf ... denke da können schon mal locker 5PS auf der Strecke bleiben!

Und ja, ALS verändert nur den Zeitpunkt des Resoübergangs bzw. wie schnell sie in den Reso springt, Leistung bleibt die Selbe.

Aloha

Mir ging es ja primär nicht um möglichst viel Leistung sondern etwas mehr Agilität auf schnelleren Passagen und weil ich gerne Schraube

Da es mit dem Lectron Vergaser nicht geklappt hat, werde ich ein JD Kit verbauen, neu abstimmen und nochmal auf den Prüfstand und eine Endabstimmung vornehmen.


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Moin

schlussendlicht ist es ja auch latte wie viel Leistung, vernünftig umsetztbar muss diese sein! Und da sieht Deine Kurve ziemlich interessant aus, da sie kein Abfall vor der Spitzenleistung hat, wie die ori Trainer, verläuft schön liniar.

Könnets Du bitte beschreiben, was sich nach Deinem Empfinden nach dem Wechsel auf RR Birne verändert hat, bezogen auf die "Art der Leistungsentfaltung" zur ori Birne?

Recht vielen Dank vorab!

Aloha

flippo wrote:
Könnets Du bitte beschreiben, was sich nach Deinem Empfinden nach dem Wechsel auf RR Birne verändert hat, bezogen auf die "Art der Leistungsentfaltung" zur ori Birne?

Recht vielen Dank vorab!

Aloha

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Untenrum etwas Drehmomentverlust aber im mittleren und oberen Drehzahlband schon einiges an Mehrleistung.

Ich vergleiche gerne mit meinem Bruder seiner Serien RR 300. Die hat über das gesamte Band mehr Drehmoment und da wollte ich in etwa auch hin( technisch aber nicht möglich)

Ein Prüfstandslauf mit beiden ESDs wäre hier ganz gut gewesen nur leider habe ich die andere Birne nicht mehr.


Wer wirklich nur klein klein fährt ( Trail) ist da mit der Xtrainer Birne besser aufgehoben. Wir fahren auch viel klein aber ab und an gehts auch mal an Hänge und lange Überlandfahrten. Ich habe lieber mehr bums als ich benötige und muss die Bude dann nicht so quälen.


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Ok danke!
Technisch nicht möglich?
CDI der RR hast drin? Umbedüst auch schon? Luftfilterkasten aufgemacht was ach immer damit gemeint ist und dann sollte man doch schon nah dran kommen an die RR oder nicht? War am Zylinder noch was verändert? Ich meine da war auch was aber nichts weltbewegendes

Ja umbedüst ist sie. CDI nicht und die RR hat eine anderes Zylinderkanallayout. Luftfilterkasten ist nach oben offen und ich habe noch die Resokammer am Auslass ( die Zwischenplatte)


Eventuell hat die RR auch andere Steuerzeiten, was sich in der Leistungsentfaltung nun doch etwas bemerkbar macht. Hier könnte nur ein versierter Beta Techniker oder Frank Auskünfte geben

...meine umgebaute xt hat in allen bereichen mehr kraft als eine orig. xt....

es ist exact der gleiche grundmotor....habe einen rr motor und den xt motor ....

birne, endschalldämpfer, expansionkammerdistanz, alsfeder, bedüsung und eventuell cdi....sind die änderungen....wobei ich die cdi schon mehrmals hin und her getauscht habe und keine leistungsveränderung bemerke ebenso beim zündkurvenschalter.....na ja vielleicht finde ich mit den jahren ja noch was.....

...mache mal die resoplatte raus...das kostet leistung im unteren bereich...

wir hatten uns damals alle resoplatten bei unseren RR´s rein gemacht...matze 234, gaso und ich ...alle haben leistungsmanko festgestellt und wieder entfernt...

wenn man bei einer XT nur diese Resoplatte rausmacht sonst nichts anderes erreicht man was genau ?

Gruß

Raffe.ac

Afr wrote: ...mache mal die resoplatte raus...das kostet leistung im unteren bereich...

wir hatten uns damals alle resoplatten bei unseren RR´s rein gemacht...matze 234, gaso und ich ...alle haben leistungsmanko festgestellt und wieder entfernt...

Werde ich Sonntag testen. Fahrt ihr Original Vergaser oder JD Kit etc und welche Bedüsung?


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