Beta der beste Kennzeichenhalter

cruzcampo wrote: von dem gedanken eines dual purpose kannst du dich lösen.

dafür sind die motorräder viel zu spezialisiert. ein "dual purpose" wird immer viel zu sehr kompromiss
sein, als dass man damit noch halbwegs erträglich bei den einsatzbereichen der spezialisten bleibt.

just my 2 cents.

Von dual purpose hatte ich auch gar nicht gesprochen, sondern von zwei Modellvariationen nämlich eine Racingversion für den Wettbewerb und den Rennfahrer und eine Version für die Straße und für das Wochenendhobby im Gelände. Mir ist auch gar nicht klar für wen die jetzige Standard Version sein soll, ist nicht für das Rennen geeignet und für den Hobbyfahrer irgendwie auch nicht. Der Hobbyfahrer braucht doch auch gar keine 50 PS (Kann er auch gar nicht beherrschen).

Lasst uns beim Thema bleiben...

Die besten Kennzeichenträger baut der admin, robuste Stahlkonstruktionen.

Eine robuste Stahlkonstruktion hört sich gut an, sowas hätte ich auch gerne