Vergleich Yamaha Tricker vs Alp 200 ??

quickmick25 wrote: Ich hatte vor 2 Wochen eine Alp 4.0 hier stehen,die fand ich (abgesehen vom Motor) mal richtig schlecht,fuhr sich wie ein Panzer:Schwer,unhandlich und hat mit der Tricker und höchstwarscheinlich der kleineren Alp überhaupt nix am Hut .Ich war richtig enttäuscht von dem Teil

Naja, ich denke das würdest Du auch so empfinden, wenn Du von der 200er umsateigst,
die ALP 4.0 wiegt ja auch locker ein drittel mehr und hat einen längerne Radstand.

Bei der LGKS Tour (2013) habe sich die ALP 4.0 aber gut geschlagen, nur im engen Geläuf war die 200er einfach handlicher.
Aber ich denke, die Tricker ist schon o.k. und wenn es Dir Spass macht kannst Du immer noch umsteigen, ALP 200 gibt es häufiger als Tricker.

quickmick25 wrote: Schlewge,

Ich hatte vor 2 Wochen eine Alp 4.0 hier stehen,die fand ich (abgesehen vom Motor) mal richtig schlecht,fuhr sich wie ein Panzer:Schwer,unhandlich und hat mit der Tricker und höchstwarscheinlich der kleineren Alp überhaupt nix am Hut .Ich war richtig enttäuscht von dem Teil

Warum warst du enttäuscht? Bzw. was hast du erwartet?

Die Alp 4.0 und die Alp 200 haben meine Meinung nach schon verschiedene Verwendungsbereiche. Jede Variante hat ihre berechtigung.

Ich hatte auf der Beta LGKS Tour und auch im Piemont keine Probleme. Ins Piemont bin ich sogar über Straße mit Gepäck angereist (Zelt+Schlafsack). Das waren jeweils 900 km mit Übernachtung. Und da war von Autobahn bis Passstraße alles dabei. Sowas geht halt mir der Alp 200 nicht.

Früher sind die leute mit einer XT500 oder DR350 halbe Weltreisen gefahren. Da brauchte man noch keinen 1200er Rentner....ähmm Reisedampfer mit Pseudogeländeoptik.



Gruß

Steven

Alp = All purpose

halpgas wrote: Alp = All purpose

Du hast noch was vergessen + und

quickmick25 wrote: ...

PS:

Ich hatte vor 2 Wochen eine Alp 4.0 hier stehen,die fand ich (abgesehen vom Motor) mal richtig schlecht,fuhr sich wie ein Panzer:Schwer,unhandlich und hat mit der Tricker und höchstwarscheinlich der kleineren Alp überhaupt nix am Hut .Ich war richtig enttäuscht von dem Teil

Da rührt wohl die Enttäuschung eher daher, das falsche Moped für den gesuchten Einsatzzweck probiert zu haben Wenn ich aus der Garage raus- und direkt ins Gelände reinrollen könnte, würde ich definitiv auch etwas leichteres und agileres fahren, insbesondere wenn ich nicht nur Feldwege umgraben will, sondern auch kniffligere Sektionen fahren will.
Für mich ist die Alp 4.0 daher auch nur bedingt die "größere oder stärker motorisierte" Alp 200, die Konzepte gehen m. E. schon deutlich weiter auseinander. Die Alp 200 trägt mMn. deutlich mehr Trial-Gene in sich, als es die Modellbezeichnung suggeriert.

lg
andi

Hallo,

Ich dachte die Alp 4.0 würde sich handlicher,einfacher und leichter im Gelände fahren lassen und sie wäre halt Triallastiger abgestimmt,halt so wie die Tricker und anscheinend auch die kleinere Alp,die ich noch nicht fahren konnte.

Mfg Jeff

Hallo
Erfahrung gemacht, allerdings mit 200er. Kraftlos dank EU Atemnot und Mountainbikefahrwerk,leider!
Probe 4,0 steht noch aus.
Klar, jeder hat andere Vorstellungen vom idealen Motorrad !!
Wenn auch vielleicht böse Stimmen kommen................
Tricker schon ok? Ne, das Ding war in Deutschland offensichtlich seiner Zeit weit voraus, wurde verschmäht und wird daher nicht mehr in Deutschland angeboten.
Beschreibung meinerseits:
Einfach genial, dennoch mit Fehlern. Allerdings Original spürbar schon weitaus mehr Bums als die Alp 200.
Geht noch mehr, guckst du hier.
trickertrick.beepworld.de/
Fahr mit dem Ding, sie funktioniert und geht einfach nicht kaputt!
Gruß

expowermopedfahrer wrote: ...Erfahrung gemacht, allerdings mit 200er. Kraftlos dank EU Atemnot und Mountainbikefahrwerk,leider!...

Kommt beim nächsten Mal mit uns nach Bilstain . Dort sind die Alp 200 fast alles gefahren, was die starken RR fahren. Von Kraftmangel keine Spur. Das Fahrwerk ist mit dem, der Wettbewerbsenduros nicht zu vergleichen, macht aber verdammt viel mit.