Alte 4.0 vs. neue 4.0 - Unterschiede

Auch wenn der Werner schneller war

Ob 129 km/h , 128 km/h oder 119 km/h ist eh

Ich denke die Motivation eine ALP zu kaufen liegt nicht in der V Max

Eine andere Getriebeabstufung kann ich mir bei einem Motor der seit fast 30 Jahren gebaut wird nicht vorstellen .
Vielleicht dreht der Motor höher , es soll ja eine gewisse Mehrleistung in dem 2018er stecken

So schnell ist meine ALP laut Papieren ,

2RÄDR.KR O. BW > 45 KM/H

Hallo, mir gings nicht darum, ob die jetzt letztendlich 128, 129 oder nur 119 läuft. Mich stört, dass sie das Vorderrad nicht hebt, wenn man das Gas ganz aufreißt. Ich dachte daran, ein größeres Kettenblatt zu nehmen, aber da ist ja schon eines mit 4 Zähnen mehr als bei den Vorjahren verbaut. Dadurch viel mir das Ganze auf. Jetzt werde ich mal ein 14er Ritzel versuchen. Bei meinem Fliegengewicht könnte das schon reichen. Wenn die Garantie abgeloffen ist, werde ich auch mal den Gangsensor still legen. (nicht den Leerlaufsensor) Bei verschiedenen KTM wurde die Beschleunigung im 1. und 2. Gang reduziert, damit die Lärmwerte eingealten wurden. Ich kenne niemanden, der diese Kastirerung nicht aufhob.
Gruß, Clerk

nicht umsonnst bauen viele einen flachschiebervergaser in die kiste

glaub auf der seite von ABP findest du sogar leistungdaten vom prüfstand diesbezüglich

Was mir beim Schraubenkontrollieren auch aufgefallen ist,

feldweg-streune...19-tieferlegung.html

ist die neue Umlenkung mit einem zweiten Auge in den Blechen.

Ja, das ist neben der roten Rahmenfarbe und der Einpersonen-Zulassung die gravierendste Änderung des 2018er Modells. Die höhere Sitzhöhe hat den alleinigen Sinn unter der Euro 4 als Enduro zugelassen zu werden - da gelten freundlichere Vorgabe zu allen möglichen Parametern wie z.B. dem Abgas und der Lautstärke und ein ABS braucht man dann auch nicht. Das ganze wurde hier auch schon ausführlichst Diskutiert.

Gruß
Werner

Das es da Vorgaben für die Sitzhöhe gibt, ist mir neu.
Na ich bin mal gespannt was das letztlich ausmachen wird.

Das ganze wird nichts ausmachen, da das bike ohnehin auf der niedrigen Position ausgeliefert wird und falls nicht, ist es schnell wieder auf die gute alte Position geschraubt

Richtig ist das man es einfach umbauen kann aber Beta muss unter Euro 4 so an die Händler ausliefern wie es der Genehmigung entspricht. Das hat z.B. die erfreuliche Tatsache zur Folge das die Evos jetzt mit funktionierender Beleuchtung ausgeliefert werden und nicht wie früher nur ein paar Kisten mit nicht passendem Zubehör beiliegen.

Gruß
Werner

clerk wrote: Mich stört, dass sie das Vorderrad nicht hebt, wenn man das Gas ganz aufreißt.

Lässt sich dieses Problem, mit dem wohl jeder zu kämpfen hat, anders lösen ausser durch Einsatz körperlicher Gewalt (Federn komprimieren, Gewicht nach hinten,...) oder "bei Vollgas Kupplung schnerren lassen"?
Sonst wird das Überwinden von Hindernissen reine Glückssache...

Uli8 wrote: ...ausser durch Einsatz körperlicher Gewalt (Federn komprimieren, Gewicht nach hinten,...)...

Ich würde es Einsatz nennen. Das Gesamtkonzept der Alp ist nicht darauf ausgelegt, ganz easy bei jedem Anfahren oder jedem Stein das Vorderrad zu heben.

Mit kürzerer Übersetzung geht es natürlich leichter...