Der 310er Zontes Motor in der ALP 4.X ?

Redcat wrote:
Dann wird Dir die Neue auch nicht gefallen......

Ich hoffe es bleiben ein paar Gene vom Maultier erhalten

Redcat wrote: "Ich freue mich auf die neue ALP weil mir die alte Version so gar nicht zugesagt hat."

Dann wird Dir die Neue auch nicht gefallen......

Das freut mich wiederum, dann wir mir die Neue gefallen.

Redcat wrote:
1. Der Hersteller liest hier seit Tag 1 von betabikes mit.

2. Die Diskussion jetzt ist nicht mehr als reines Entertainment. Wenn ich davon ausgehe, dass Suzuki das Ende der DR 350-Produktion schon geraume Zeit vor Produktionseinstellung im Sommer 2019 an uns kommunizert hat, dann wurden die Eckparameter für einen Nachfolger irgendwo zur Jahrewende 2017/20218 gesetzt. Input heute ändert daran nichts mehr....

Dann ist ja aus den Alps auch ohne betabikesWunschlisten etwas tolles geworden. Umso mehr freue ich mich auf die neuen (beziehe gleich mal die kleine mit ein) mithilfe jahrelanger (unrealistischer ) Wünsche -auch wenn diese Modelle keine große Priorität haben ( ). So viel ich mich erinnere, war die Zugkraft der betabikesseite die 200er (sorry fals ich daneben liege).

Das Thema (Wie stellt ihr euch die zukünftige ALP vor? -steht in der Einleitung dieses Themas) müsste natürlich heißen: Wie stellt ihr euch die zukünftige ALP 5.0X? vor um evtl. max. 1,5% Einfluss zu nehmen.
Von daher heißt es einfach mehrfach warten und dann kann der fließen -was ich ja nicht hoffe bei dem so hochgelobten leistungsstarken Z-Motor.

Die Grundkonzepte der ALP 4T stammen etwa von 1998 (200er) und 2000 (4.0). Da gab es betabikes mit Verlaub noch nicht....

Ich glaube gern und erkenne auch an, dass der Nukleus von betabikes aus ALP-Fahrern entstanden ist, aber ohne die 3.000 anderen p.a. in Deutschland verkauften Modelle käme die aktuelle Userzahl auch nicht zustande.

Wenn ich eine "Gegenrede" poste, dann versuch' ich das zu begründen. Wenn die Begründung nicht zusagt oder nicht ins Weltbild passt, liegt das ausserhalb meines Verantwortungsbereiches.

Wenn diese nicht verstanden wird -ich bin seit 37 Jahren System-Insider und das ist manchmal ein Handicap- erkläre ich das gern auf Nachfrage detaillierter.

Frank

Redcat wrote:
Freu Dich lieber auf die neue RR 50 Racing. Das wird ein Knaller

Frank

Frank,
jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht.
Gibt es schon einen Vorstellungstermin, vorausgesetzt, dass Corona nicht wieder alles durcheinander wirbelt ?

Gruß

Ulrich

Na ja, die Technik bleibt mehr oder weniger bei dem, was man kennt. Lässt sich schon wegen der Typisierung nicht grossartig ändern.

Die Optik ist der Mega-Kracher und komplett angelehnt an die grossen RR-Racing Modelle. Der Konkurrenz und den Kids wird die Kinnlade runterklappen. Dafür hätte ich früher mein Angelzeug und den Hockeyschläger verkauft und meine Freundin rausgeschmissen.

Es ist schon beim 20er Modell unglaublich, wieviele der Kunden in Deutschland und Österreich für die Racing optiert haben, trotz Mischungsschmierung. Wär mich auch -egal gewesen.

Habnnnnn!

Frank

Redcat wrote:
Die Optik ist der Mega-Kracher und komplett angelehnt an die grossen RR-Racing Modelle.

musst du mich so erschrecken
Es hat einen Moment gedauert bis mir klar war das die 50er gemeint ist .
Zeit ein heißes 50er Thema zu eröffnen aber nicht durch den buergermeister

Hallo,

und wenn es der Zontes Motor nicht werden sollte, warum nicht ein wenig mehr in die Nähe schauen?
Honda baut für Indien und wohl auch demnächst für den Export einen 350'er Motor der vom Hubraum der Ausgangskonfiguration der Alp 4.0 entspricht und technisch und leistungsmäßig auf aktuellem Stand ist.
.... daher wäre für mich der Motor wäre eine gute Alternative zum Zontes Motor...

Gruß

CJ

CJ wrote: Hallo,

und wenn es der Zontes Motor nicht werden sollte, warum nicht ein wenig mehr in die Nähe schauen?
Honda baut für Indien und wohl auch demnächst für den Export einen 350'er Motor der vom Hubraum der Ausgangskonfiguration der Alp 4.0 entspricht und technisch und leistungsmäßig auf aktuellem Stand ist.
.... daher wäre für mich der Motor wäre eine gute Alternative zum Zontes Motor...

Gruß

CJ

Näher wie Zontes geht es nicht, die liegen quasi nebenan im Regal.

Redcat wrote: Die Diskussion jetzt ist nicht mehr als reines Entertainment. Wenn ich davon ausgehe, dass Suzuki das Ende der DR 350-Produktion schon geraume Zeit vor Produktionseinstellung im Sommer 2019 an uns kommunizert hat, dann wurden die Eckparameter für einen Nachfolger irgendwo zur Jahrewende 2017/20218 gesetzt. Input heute ändert daran nichts mehr.

Fand ich eigentlich eine recht schöne und klare Aussage von Frank...

Grüße
Marc